Matkatyöt
Ellet asu kadun toisella puolella työpaikallasi tai työskentelet kotoa komeillasi, aloitat todennäköisesti jonkinlaista päivittäistä työmatkaa päästäksesi työhösi ja pois. Saatat häiritä T-Swizzlea asemallasi, selata kissameimejä junassa tai käyttää bussimatkallasi eksyäksesi uuteen romaaniin. Mutta kun lentoemäntä ja lentäjät puhuvat työmatkoista, se on erilainen tarina.
Kun sanomme”työmatka”, emme tarkoita lentokentälle pääsyä. Kaikki lentoemäntit eivät asu kaupungissa, josta he asuvat. Sen sijaan, kun sanomme”työmatka”, puhumme lennosta tai lennoista, jotka kuluu pääsemiseksi asuinpaikasta tukikohtaan, josta työmatkamme ovat lähtöisin.
Lennonhoitajat lisäävät ainakin kaksi jalkaa koko matkan ajan - yhden päästäkseen töihin ja toisen palaamaan kotiin. Meidän ei tarvitse maksaa näistä lennoista töihin ja töihin - mutta lennämme valmiustilassa, mikä tarkoittaa, että meille ei taata paikkaa kyseisessä lentokoneessa. Jos maksava asiakas ei osta istuinta, menemme töihin / kotiin. Tämäntyyppinen työmatka lisää stressiä työhön, jota yksinkertaisesti ei ole siellä, kun olet asuinpaikassa. Ja silti, tapaat monia lentoemäntäjä, jotka päättävät elää tällä tavalla.
Sikäli kuin työmatkat menevät, minun on oikeastaan aika yksinkertainen. Asun St. Louisissa ja työmatkalla Chicagossa - lentoaika on vain noin 40 minuuttia. Toistaiseksi olen loistanut ulos ja pääsen aina lähiliikenteelleni ensimmäisellä kokeilulla. Tämä ei ole aina normi - tiedän lentoemäntien, jotka on pelkistetty kyyneliin, kun he huomasivat, että he eivät pääse kotiin sinä yönä. Jotkut päätyvät yhdistämään lentoja toiselle lentokentälle lähemmäksi minne heidän tarvitsee mennä vain juuttuakseen sinne tai saadakseen vuokrauksen auton 14 tunnin ajomatkaan. Sikäli kuin heillä ei ole pääsyä työhön, useimmilla amerikkalaisilla lentoyhtiöillä on ammattiliittojen sopimuksia heidän suojelemiseksi työmatkansa kurinalaisuudesta.
Matkustaminen varalennonhoitajana on vielä mielenkiintoisempaa kuin matkustaminen linja-auttajana, jolla on kuukausittainen lentosuunnitelma. Koska olen päivystyksessä, en tiedä minne menen tai edes menen minne tahansa, kun olen päässyt Chicagoon. Minun on vain oltava siellä ja oltava valmis pääsemään lentokentälle vain kahden tunnin varoitusajalla. Olen henkilökohtaisesti kaupungin ystävien kanssa varapäivien aikana, kunnes minulle soitetaan. Muut lentoemäntät käyttävät törmäystyynyjä, jotka loppuu huoneistoista tai hotelleista erityisesti lentoyhtiön miehistölle törmäämään matkojen välillä.
Tässä on esimerkki siitä, kuinka työmatkalla menee varahenkilöstölle kuten minä:
Heräsin keskiviikkona kello 4.30 aamulla päästäkseni lentokentälle varhaista lentoa Chicagossa - mitä aikaisempi, sitä parempi, koska ihmiset todennäköisemmin nukkuvat ja kaipaavat lentojaan… menetys on minun hyöty työmatkalla. Pääsin Chicagossa noin klo 9 ja menin junalla ystäväni taloon. Aloitin varajaksoni kello 14.00 ja vuorottelin, kunnes sain puhelun neljän päivän matkalle kello 15.30. Menin takaisin lentokentälle ja olin lomaa Orlandossa ennen vielä kahta yötä Houstonissa. Palasin takaisin Chicagossa lauantaina juuri ajoissa, jotta voin rentoutua ja viettää aikaa viettäessani majoittajani kanssa. Miehistön aikataulu päätti jättää minut yksin kahden viimeisen päivän varaukseen, joten suuntasin takaisin St. Louisiin myöhään maanantaina iltapäivällä viiden vapaapäivän kuluttua odottaa.
Minun versioni lentoemäntäelämästä ei aina näyttänyt tältä. Kun aloitin ensimmäisen, asusin Chicagossa. Jos miehistön aikataulu ei soittanut minulle, menin vain kotona viettämäni päiväni. Voin nukkua niin kauan kuin halusin, kunnes varantajaksoni alkoi kello 14.00. Kun päätin matkan, menin kotiin - ei vain takaisin ystävän taloon. Rakastan sitä, että saan kiinni Chicagon ystävistäni, mutta se ei korvaa kodin mukavuuksia poissaolon jälkeen. Ainoa syy vaihdan kaupunkeja on se, että kumppanini asuu St. Louisissa.
Mutta ylimääräinen 40 minuutin lento ja luova osa-aikainen elämätilanne ovat pieniä hintoja maksamaan elämästä haluamallani tavalla, missä haluan tehdä sen. Lennonhoitajille myönnetään harvinainen vapaus elää missä vain he haluavat. Ja vaikka olen poissa kuuden päivän osuuksista, joille olen päivystyksessä, olen myös täysin vapaa ja minulla ei ole työtehtäviä neljä tai viisi päivää palatessani. Tavallaan minulla on tosiasiallisesti enemmän aikaa viettää tärkeän muun kanssa kuin jonkun kanssa, joka työskentelee 9-5-keikan kanssa kahden päivän viikonloppuna. Toki, voit olla surullinen ja sanoa, että olen mennyt puoli kuukautta, mutta en todellakaan näe sitä niin. Minulla on keskimäärin 12-13 päivää kotona kuukaudessa pakkaamaan seikkailuja. En kauppaa sitä mistään.
Kun seuraavan kerran tunnet olosi harmiton tuntimatkaisesta junamatkastasi töihin, muista lentoemäntä, joka matkustaa Wyomingin maaseudun karjatilasta Los Angelesiin. Tai se, joka ajaa neljä tuntia Ontariosta Detroitiin useita kertoja kuukaudessa. Tai henkilökohtainen suosikkini - lentoemäntä, joka suorittaa kahden matkan matkan Medellínistä, Kolumbiasta, Fort Lauderdaleen ja sitten Chicagoon.
