Matkan suunnittelu
EI PITÄÄ Junamatkalle Zermattin ja St. Moritzin välillä - joka on yksi luonnonkauneimmista, arvostetuimmista ja pahimmista Sveitsissä, ellei koko maailmassa -, katsoin käytävän poikki nähdäkseni matkustajan nopeasti nukkuvan. Hän oli muotoillut pienen tyynyn ylimääräisestä takusta ja levittänyt tasaisesti vieressä olevan vapaan istuimen poikki. Ulkopuolella turmeltumattomien smaragdikenttien, lumen peittämien Alppien ja korkeiden jäätikköjen maailma ohitti hitaasti hänet. Kääntäessään vuoristokenttiä, ala-laaksoja ja kanjonin lattioita pitkin hän sai 260 euron ensimmäisen luokan torkut.
Olin samassa varastossa, laajasilmäinen ja kauhuissaan kaipaisin lehmää pellolla, kliseillä vuoristokylällä tai kaukaista retkeilijää heiluttaen moottorinkuljettajalle.
Halusin kysyä naiselta, miksi hän nukkui, mutta jonnekin lähellä Churin kaupunkia kumppaninsa ravisti häntä varovasti takaisin elämäänsä. Hän katsoi ylpeästi, kompastui vaunukäytävältä ja katosi pieneen joukkoon aseman laiturilla, ennen kuin minulla oli mahdollisuus.
Sveitsin rautatiematka saattaa olla legendaa, mutta se ei selvästi ole kaikille. Annoin itselleni viikon selvittääkseni varmasti. Varustin itseni seitsemän päivän luonnonkauniilla rautatieosuudella, jonka päätin siirtää maksimiin ilman täydellistä sammumista ja korjaamatonta konkurssiä. Näin meni minulle ja mitä voin tarjota sinulle ehdotuksina.
Ensimmäinen oppituntini: aloittaminen Luzernista. (Tai jos haluat, Zürichissä.)
Sveitsin juhlavimmista matkoista yleensä kootaan maan eteläosiin. Jos lennät sisään, saatat todennäköisesti Zürichiin. Mutta Luzern, josta on luonnonkaunis rautatieyhteys etelään ja lähellä pääkaupunkia, on ihanteellinen lähtökohta.
Molemmat kaupungit ovat kauniita, mutta kohtuuttoman kalliita. Muutama sata Sveitsin frangia antaa sinulle palo-uloskäynnin 3 tähden Luzern-hotellissa, mutta kun lähdet varhain aamulla valoon hyppäämään katettujen siltojen yli tai kävelemään iltapäivällä kävelemään vanhojen kaupungin muurien läpi, josta on näkymät järven rannalta ja ympäröivistä vuorista, kustannusten perusteleminen on helpompaa.
Sitten, kun huomaat kääntyvän supermarketti salaatteihin ja kuivaa leipää illalliseen, voit pakata laukut ja suunnata uskomatonta reittiä, joka lähtee kaupungin pääasemalta)), GoldenPass Line, ja se on ehkä parhaiten vastinetta junamatka maa.
Päivä 1: Luzerni Interlakeniin GoldenPass-radalla
Junamatka Luzernista Montreuxiin, Genevenjärven rannalla, on yksi Euroopan parhaista. GoldenPass Line opastaa sinut läpi sveitsiläisen kohokohdan vuoristojen, peltojen, jokien, järvien, kylien, kaupunkien ja hiihtokeskuksien muutamassa tunnissa. Se on lähiliikenteen reitti monille sveitsiläisille, mutta se ei tarkoita, että vaunut eivät olisi hyvin varusteltuja ja tahrattomia. Jos olet täyden turistikokemuksen jälkeen, voit hypätä myös päivittäiseen panoraamajunaan.
Matkalla menet Interlakenin järvenrantakaupungin kautta, josta on ihanteellinen pysähdyspaikka. Voit käydä nopeasti lautalla koskemattomalla Thun- tai Brienz-järvellä, joka sisältyy joihinkin rautatiematkoihin ilman lisäkustannuksia, tai nauttia tämän Sveitsin risteyskaupungin turistilaisesta luonteesta.
Mutta jos olet Interlakenissa, olet myös vain yhden lyhyen junamatkan päässä kauneimmista kliseisimmistä Sveitsin laaksoista - Lauterbrunnenista. Junamatkaa ei sisälly useimpiin rautatieosuuksiin, mutta se on nopea ja suhteellisen halpa, ja ainakin kun otin sen, mukana oli riemukas univormuinen kapellimestari, jolla oli vähän vatsaa ja joka käytti yhtä näistä junajohtajien hattuista ilman pienin vihje ironista.
Lauterbrunnenissa voit kävellä hiljaisessa kaupungissa, aloittaa vaelluksen Alppien syrjäiseen huipulle, kulkea junalla Euroopan korkeimmalle asemalle tai nostaa kaulaa ylöspäin ja katsella yhtä kymmenistä adrenaliinimunkkeista, jotka kärisevät sinäsi siipiössä. sopii ennen kuin heidän kourunsa dramaattisesti aukeaa - pelkät laakson seinät toimivat yhtenä maailman arvostetuimmista perushyppypaikoista.
Päivä 3: Interlaken Montreuxiin GoldenPass-linjalla
Jos luulit, että edellinen päivä ei voinut muuttua maisemallisemmaksi, odota vain, kunnes näet mitä varastossa sinulle Interlakenin ja Genevejärven välillä. Hame Thun-järvelle, kiertää hiihtokeskuksia ja matkustaa näennäisesti pystysuorilla raiteilla.
Google kehottaa sinua kulkemaan nopeamman reitin Vispin kautta, mutta sivuuta ne. Haluat panoraamajunaa, joka vie sinut kauniiden maisemien läpi aina Zweisimmeniin.
Siellä hyppäät määrittelemättömällä asemalla ja nouset heti yhteen Euroopan mielenkiintoisimmista junista - GoldenPass Classicista. Tämä juna, joka tuntuu ristinä isoäitisi olohuoneen ja viiden tähden ranskalaisen ravintolan välillä, kulkee joka päivä Zweisimmenin ja Montreuxin välillä.
Istuin vihreillä huopatuoleilla ja silitin pehmeitä käsinojia. Yläpuolellani olivat kultaisilla leikatut matkalaukut ja kaareva puupaneloitu katto. Tämän vaunun sisäpuolet ovat niin vaikuttavia, että melkein vaikeaa arvostaa ulkomaailman kauneutta - ja sitten kiertää tuon viimeisen kulman ja nähdä Genevejärven.
Kaunis kuin Genevejärvi on, jos otat tämän luonnonkaunis rautatien rotkon vakavasti, pysähdyt Montreuxiin tai Veveyen nopeaan järvenrannan lounaalle ja jatkat matkaa Zermattiin. Hieman yrittämällä saat aikaan ajoissa illallisen Matterhornin varjossa - seuraavan osuuden lähtökohta.
Päivä 4: Zermatt St. Moritziin Glacier Expressillä
Glacier Express on Sveitsin rautatieluettelon huippu. Jotkut kutsuvat sitä hitaimmaksi pikajunaksi Euroopassa. Se chugs pitkin hälyttävän hitaasti suurimmalle osalle kahdeksan tunnin matkaa. Mutta tuskin välitä. Maisemat ovat niin koskemattomia ja täydellisiä, että ellet ole samankaltainen kuin nukkuva nainen, olet lähellä pysyvää kunnioitusta.
Minulle on kerrottu, että talvella se on vähän kuin Narnia. Kesällä se oli kuin sveitsiläinen teeman Disney World -matka. Kuljetusvaunu on niin liukas kuin voit kuvitella - niin puhdas joudut työskentelemään löytääksesi lian pilkulta ikkunoilta, ja söisin todennäköisesti lattiat pois, mikä ei ollut välttämätöntä, kun otetaan huomioon pöytäliinapöytä pöytäliinilla, lautasliinat, tosielämän ruokailuvälineet ja astiat.
On olemassa useita kaupunkeja ja lomakohteita, joissa voit tulla ulos matkalla, mutta jos lähdet all-in-matkallesi, voit myös mennä etäisyyden aina St. Moritziin. Tällä tavalla voit kertoa itsellesi, että olet juuri käynyt maailman parhaalla junamatkalla kahden parhaan sveitsiläisen lomakeskuksen välillä, ja tuntea olevani tyytyväinen itseesi tekemisen jälkeen. Se myös sijoittaa sinut täydellisesti tämän retkikunnan neljään päivään - läheiseen haastajaan Glacier Expressiin Bernina Express -muodossa.
Päivä 5: St. Moritz Luganoon Bernina Expressillä
Viides päiväni alkoi varhain aamulla auringonnousun juosta St. Moritzin järven ympärillä. Ihmistelin hotellin aamiaisbuffetissa ja pilsetin muutama voileipä tulevaa matkaa varten Alpeilla ja alas kohti Italiaa. Kävelin kaupunkiin myöhään illalla ja varain yön kalliissa keskushotellissa, josta oli kauniit näkymät järvelle. Myös Bernina Express voi kilpailla Jäätikkö Expressin kanssa näkymien ja teknisten saavutusten suhteen, mutta valitettavasti siitä puuttuu ilmakehän grappa-kaatavia tarjoilijoita, jotka toimittavat 5 tähden ateriat istuimellesi.
Ei kuitenkaan hätää, koska Berninan näkymät ovat upeat. Tällä reitillä kulkee säännöllisiä junia St. Moritzista, Alppien yli, ja sitten sukellaan kohti Italian rajaa lopettaakseen Tiranossa. Voit haarukkaa vähän enemmän turistijuniin tai hyppää vain reitin varrella olevan muun matkustajalle. Turistijunat maksavat enemmän, ja kesällä et kannata ottaa niitä - joissain tavanomaisissa vettureissa on ulkovaunut, jotka kuljettavat teidät Alppien läpi karjan tavoin ilman lisäkustannuksia.
Bernina Express saavuttaa huippukorkeutensa Valkoisen järven vieressä ja sukeltaa sitten alaspäin tarjotakseen näkymät upeaan Palü-nimiseen jäätikköyn. Yhden luonnonkaunis huipentuma ei ole - se on melko loputon koko matkan ajan. Mutta monille matkustajille tekniset saavutukset ovat todella niitä, joista he haluavat - ensisijaisesti Brusion kierreputken kautta, joka korkkiruuvii vihreän kentän yläpuolelle eräänlaisessa viimeisessä hurraassa ennen loppua.
Jos haluat viettää jonkin aikaa Italiassa, voit aina yöpyä Tiranossa. Jos pidät yöpysähdyksiä heikkouden merkkinä, siirry suoraan Bernina Express -bussille odottamaan lähellä olevalla asemalla. Nämä ahtaa muutaman kymmenen ennakkotilattua matkustajaa pomppiin istuimiin ja hierovat sitten kuuluisan italialaisten järvien reunan ympärillä hälyttävästi aina toiseen Sveitsin järvenrantakaupunkiin, Luganoon.
Päivä 7: Lugano Luzerniin Gotthard Panorama Express -sivustolla
Siihen mennessä, kun olen ratsastanut Glacier Express- ja Bernina Express -automaatteja, sekä kolmen tunnin Lugano-bussimatkan, voin suhtautua junassa olevaan nukkuvaan naiseen, joka oli kiinnittänyt huomiota. Kolmas päivä raiteilla ja minulla on ehkä ollut houkutusta nukkua matkan läpi. Joten otin lomapäivän Luganon kaupungissa.
Löysin kohtuuhintaisia majoituksia kukkulalla, jolta on näköala järvelle ja kaupunkiin. Se oli jyrkkä hikinen kävelymatka kaikkialta, mutta se jakoi uima-altaan viehättävän hotellin kanssa. Ja sen jälkeen kun olen istunut takapuolillani viiden päivän ajan katsellen, miten maailma kelluu, voin tuskin valittaa.
Luganossa ei näytä tapahtuvan paljoa, ellet omista jahtia, mutta se on sellainen paikka, jossa voit istua onnellisena muutaman tunnin ajan järven rannalla katsomassa joutsenia ja vesikulkuneuvoja kaventamassa hohtavilla vesillä.
Juuri täällä soitin matkan suurimman tuomiopuhelun - luulen erehtyneen. Gotthard Panorama Express, aiemmin nimeltään Wilhelm Tell Express, oli viimeinen iso luonnonkaunis reitti luettelossani. Se kulkee päivittäin Luganon ja Luzernien välillä - suorittaen täydellisen luonnonkaunis sveitsiläinen reittisuunnitelma. Tämä matka yhdistää venematkan, vuoristoväylät ja Gotthard-rautatietunnelin. Mutta se vaati myös aivan liian monta sveitsiläistä frangia - jopa rautatiet. Kummistin taloudellisen paineen suhteen eikä onnistunut saamaan päätökseen Sveitsin lopullista rautatiematkaa.
Sen sijaan vietin alueellisen junan takaisin todellisuuteen Luzernissa. Se oli myös kaunis matka, joka sisälsi tavanomaiset makean veden näkymät, vuorenhuiput ja uskomattomat suunnittelutehtävät. Saatuaan elämänsä luonnonkauniilla rautatieluudella ylempänä viikon ajan, piti tärkeänä karkottaa se lähiliikenneluokassa nähdäkseen kuinka toinen puoli elää Sveitsissä. Mikä ei yllättäen ottaen huomioon maata, jossa olin, ei ollut myöskään puoliksi huono.
