Feature Photo: ccgd / Photo yllä: flickrized Overboard: Onko risteilyjä menossa liian pitkälle?
Ikään kuin lisättäisiin polttoainetta äskettäin Twitterissä puhkeamaan ympäristökeskusteluun, uusi”maailman suurin matkustaja-alus” telakoi kotisatamaansa Floridassa ensimmäistä kertaa vain muutaman päivän kuluttua.
Royal Caribbeanin "Oasis of the Seas", joka valmistui tämän vuoden lokakuussa, on 40% suurempi kuin sen lähin kilpailija kooltaan. Matkustajakapasiteetti on 6 296 vierasta ja 2 165 miehistön jäsentä (yhteensä yhteensä 8 461), joten se voisi majoittaa 80% Sarah Palinin kotikaupungin Wasillan, Alaskan, koko väestöstä.
Jos pyydät minua tekemään sanayhteyden risteilyyn, välitön vastaukseni todennäköisesti alkaisi jotain: tuhlausta, humalaa, hyväksikäyttöä, uhkapelejä. Hauska, että Karibian kuninkaan johto on ainakin osittain samaa mieltä kanssani.
Loppujen lopuksi”Oasis” käytännössä urheilee päivittäin kuluttamiensa resurssien ja hyödykkeiden määrää. Sen tietolehti on kuin opaskirja tuhlaukselle. Nämä ovat joitain aluksen ns.”Hauskoja faktoja”, jotka löytyvät heidän verkkosivuiltaan:
150 mailia (241 km) putkistoa
3 300 mailia (5310 km) sähkökaapeleita
158 503 gallonaa (600 000 litraa) maalia
4 700 000 lbs. (2350 tonnia) makean veden kulutusta 24 tunnissa
Behemotien rakentamiseen käytettyjen suurten määrien uusiutumattomien luonnonvarojen lisäksi risteilyalukset tuottavat itse paljon jätettä. Ympäristöaktivistiryhmä nimeltään Oceana raportoi, että keskimääräinen risteilyalus tuottaa päivittäin:
- 25 000 gallonaa wc: n jätevettä
- 143 000 gallonaa jätevettä nieluista, keittiöistä ja suihkuista
- seitsemän tonnia roskaa ja kiinteää jätettä
- 15 gallonaa myrkyllisiä kemikaaleja
- 7 000 gallonaa öljyistä pilssivettä
En ole varma, mikä öljyinen pilssivesi on, mutta se ei voi olla hyvä.
Joillakin tavoin”keidas” -risteilyn mahdollisesti aiheuttamat ympäristövahingot eivät oikeastaan ole niin dramaattisia. Kun tarkastellaan sitä tosiasiaa, että jos he eivät olisi risteilyllä, nuo 8000 merimiestä kuluttaisi tavaroita, palveluita ja vettä muualla, luvut eivät vaikuta niin dramaattisilta. 4, 7 miljoonaa puntaa vettä kuluttaa noin 70 gallonaa henkeä kohden - normaalin alueen sisällä keskimääräisen amerikkalaisen päivittäisen kodin vedenkulutuksen (sanomatta, että se ei ole vielä kovinkaan korkea).
Ainakin risteilyaluksella on mahdollisuus vähentää asukasta koskevaa kulutusta mittakaavaetujen avulla. Osa käytetystä vedestä (tosin todennäköisesti pieni murto-osa) menee varmasti laivan 12 175 elävien kasvien kasteluun. Ja viimeisen vuosikymmenen aikana suurin osa risteilyyhtiöistä on pyrkinyt puhdistamaan liiketoimintansa. He ovat päivittäneet laivat, joissa on edistykselliset jätevedenkäsittelylaitokset, parannetut päästöjärjestelmät, ja ovat alkaneet kytkeä vesivoiman lähteisiin satamassa telakoitaessaan sen sijaan, että käyttäisivät moottoreitaan.
Risteilyalukset voivat kuitenkin olla vahingollisia muilla tavoin.
Ensinnäkin he voivat halventaa ja hajottaa paikallisia kulttuureja. Olkaamme rehellisiä: Seitsemän päivän Karibian risteilyllä risteilijät eivät halua kokemusta kulttuurista.”Oasis” pysähtyy Jamaikassa, Haitissa ja Cozumelissa, Meksikossa 29 tunniksi. Kaikki yhteensä. Se on 29 tuntia 168: sta eli noin 17%.
Kuva: lepiaf.geo (paremmin liukumassa epäterävyyteen)
Ajattele mitä tapahtuu, kun yli 6000 matkustajaa kuljettava vene vetää satamaan oltuaan merellä kahden päivän ajan suoraan. He kaikki kaadetaan saarelle ostamaan, syömään ja juomaan tiensä läpi paikallisten kaupunkien.
Aika taas pienelle rehellisyydelle: tuhannet risteilymatkailijat, jotka sijaitsevat rannalla kahdeksan tunnin ajan, eivät aio ostaa käsin kudottua huivia tai ottaa aikaa tutustua ihmisiin, joista he ostavat. On todennäköistä, että he ostavat halpoja koruja, joita todennäköisemmin kuin ei valmistettu Kiinan tehtaalla ja jotka myydään vain paikallisesti.
Mitä luulet tapahtuvan, kun se paikallinen huivinkudos tajuaa, että voi ansaita enemmän rahaa myymällä halpoja kiinalaisia koruja kuin tekemällä tekstiilejä?
Risteilyalukset, paremminkin tai huonommin, palvelevat kaikkein huomionvakaisinta meistä. Risteilyt ovat usein kattava paketti; lippusi maksaa huoneestasi, aterioistasi, kaikesta loputtomasta viihteestä, jonka sydämesi voi viedä, ja joskus virvoitusjuomista ja alkoholista.
”Oasis” ei ole poikkeus.
Maailman suurimpana matkustajaveneenä - melkein viisi kertaa suurempi kuin Titanic - sillä odotetaan olevan suhteellisen paljon nähtävyyksiä. Se ei petä. Sillä on itse asiassa niin monia mukavuuksia, että USA: n päivän risteilyloki kysyi jopa: "Onko Oasis of the Seas liian monimutkainen ensimmäistä kertaa käytettävälle risteilijälle?"
Mutta kaikki nuo ohjaukset tulevat kustannuksin. Matkailijat, joita risteilyhenkilökunta on sietänyt ja tyytyväisiä useita päiviä suoraan, sitten vapautetaan yhtäkkiä Karibian saaren rento kulttuuriin, eivät todennäköisesti ole maailman kärsivällisimpiä tai ymmärtäväisempiä ihmisiä.
Varmasti kaikki risteilymatkustajat eivät ole ympäristöä tietämättömiä eivätkä kulttuurisesti tietämättömiä. Ihmiset risteilevät paetakseen päivittäisen jauhan stressistä ja paineesta ja saada kaiken huolehtimaan heistä, mikä ei tee heistä ahneita tai tunteettomia.
Mutta risteilyalus - etenkin sellainen”Oasis”, joka on itsessään kelluva kaupunki, jossa on seitsemän erilaista teema-aluetta - ei edistä paljon kulttuuritietoisuutta.
Risteilyalukset ovat vastuussa paikallisille yhteisöille, joihin ne satamaan nousevat - ei vain hallitusvirkamiehille, joiden luvat he ostavat, tai satamiin, joiden sähköä he käyttävät. Heillä on vastuu koko kulttuuriin.
Vähiten mitä he voisivat tarjota vierailleen, on pieni kulttuurikasvatus, joka menee heidän kaikki-voit-syö-buffettinsa mukana.
