Onko Pyöräily Kansalaisoikeuksia Koskeva Kysymys? Matador-verkko

2024 Kirjoittaja: Sierra Adderiy | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 12:10

Pyöräily

Pika vastaus: Kyllä. Mutta varmista, että toimintasi ovat todella sillä puolella, jonka haluat niiden olevan.

Olen kirjoittanut jo jonkin aikaa pyöräilystä ja sukupuolesta. Naispuolisuus on tila, jota minulla ei ole juurikaan hallintaa, ja sen seurauksena minulla on ollut hauskoja ja kovia kokemuksia yrittäessään tehdä työtäni ja saada selville pyöräkentässä, joka on voimakkaasti miespuolista ja joka sijoittaa korkea arvo joihinkin maskuliinisuuden vähiten suosituimpiin pyyntöihini. Joissakin tämän kohtauksen kohdissa seksistinen kieli, käyttäytyminen ja politiikat ovat yleisiä, jopa palkittuja.

Kirjoittaessani olen verrannut tätä seksismia muihin, sukupuoleen liittymättömiin kokemuksiin, joita minulla on ollut tiellä. (Ensimmäinen numero Lane Zine -lehden numerosta - nyt saatavana vain Kindlessa - on melko kokonaan tästä). Seksismin vertaaminen pyöräilyyn päättäneiden ihmisten syrjintään on ollut tehokas työkalu minulle kirjoittajana ja aktivistina. Se auttaa minua selvittämään omat kokemukseni ja selittämään ne muille tavalla, joka on järkevää ja - toivottavasti - kipinöi muutosta. Vertailun ansiosta molemmat kokemukset ovat suhteellisempia sekä miehiin että naisiin. Me kaikki tiedämme, että se imee, kun joku nojaa sarveensa ja kääntää autoaan kohti sinua, mutta on suurempi harppaus ymmärtää, että se on systeeminen ongelma, joka on sisällytetty lakiin, kulttuuriin ja maisemaan, ja että sen ratkaiseminen vaatii järjestäytymistä tasojen lukumäärä.

Jos haluat olla liittolainen, sinun täytyy laittaa iho peliin.

Tässä on asia. Jos joku muu - minkä tahansa sukupuolen edustaja, tekisi saman vertailun, minusta tulee ilo. Mutta jos mies sanoisi: "Tiedän, millaista on olla nainen, ja uskon, että pyöräilyliike on uusi naisliike, joten tässä meidän pitäisi toimia", olisin valmis repimään hänet uusi.

Itse asiassa tätä tapahtuu paljon - lyhyen hamean analogian muodossa. Tiedätte: metafora lyhyistä hameista ja seksuaalisesta pahoinpitelystä ja”sen pyytämisestä”. Kun pyöräilijä syytetään osallistumisesta - tai tappamaan - hänen aiheuttamaansa onnettomuuteen, on vain muutaman minuutin kuluttua siitä, että joku käyttäjän kanssa nimi, kuten”Bob R”, tuo esiin lyhyet hameet.

Vertailu on teknisesti oikea; molemmat ovat esimerkkejä syyttää jotakuta siitä, mitä joku muu tekee heille. Mutta se epäonnistuu, koska se vie vallan vertailtavasta asiasta. Tämän metaforin käyttö kommentoidessaan polkupyöräaihetta koskevaa blogitekstiä ei auta naisia yhtäänkään. Jos et ole nainen, otat käytännössä käyttöön jonkun toisen tuskallinen kokemus selittääksesi ongelman toisella tilanteella, jonka pelkäät voi tapahtua sinulle.

Saalis on se, että suuri osa polkupyörien myynninedistämisestä viimeisen 40 vuoden aikana on suunnattu (tilastollisesti) miesten tarpeisiin. Olen myös kirjoittanut paljon tästä; mutta pysyvä sukupuolten epätasa-arvo asettaa naiset kaksinkertaiseen sitovuuteen. En unohda koskaan puhua Atlantassa kaksi vuotta sitten ja kysyä, mitkä olivat pyöräilyn esteet ja ihmiset kasvattivat tonnin - nopeat, epäystävälliset tiet, savu, etäisyys -, mutta melkein jokainen huoneen nainen lisäsi”ja häirintää”. Se on vaikeampaa. naisten valita pyöräily, varsinkin jos heillä on lapsia ja he tekevät leijonan osan kotitalouden palkattomasta työstä; ja sitten kun saamme sinne ulos, meitä kohdellaan paitsi niukalla tavalla, jolla pyöräilyä tekevät ihmiset usein ovat, myös myös niukalla tavalla, että naisia kohdellaan usein.

Jos lyhyt hame-metafora on koskaan tapahtunut sinulle, kehotan sinua tekemään kaiken voitavan seksuaalisen väkivallan torjumiseksi. Tarkista ensin oma etuoikeutesi ja toimintasi. Lahjoita sitten naisten kriisilinjalle, puhu, kun joku tekee seksistisiä kommentteja, aulasta, jotta työpaikkasi, organisaatiosi tai suosikkitapahtumasi olisi tasapuolisempaa, puhu, kun näet, että ketään häiritään tai pahempaa, nosta lapsesi kunnioittamaan itseään ja muita.

Mutta jos et halua taistella aktiivisesti kulttuurin ja lakien suhteen, jotka tekevät naisista vähemmän tasa-arvoisia ja siten vähemmän hyötyviä kaikesta tekemästäsi pyöräaktivismista, olet osa ongelmaa - ota siis kädet pois meidän kielikuvia. Jos haluat olla liittolainen, sinun täytyy laittaa iho peliin - ja kuten polkupyörien asettamisessakin, et tee näitä juttuja ei saadaksesi luottoa tai henkilökohtaista kunniaa, vaan vain siksi, että se on oikea asia.

Tärkeintä on, että kuljetus on kansalaisoikeuskysymys.

Lopuksi puhutaan minuutin ajan rodusta ja etnisyydestä. Kuulen usein muita ihmisiä, joiden luulen olevan valkoisia vertaamalla kansalaisoikeuksia, vapautumisteoriaa tai muita taisteluita rotuun tai etniseen etuoikeuteen perustuvien taistelujen välillä.

Vertailu on houkuttelevaa - minun pitäisi tietää, olen tehnyt sen itse. Olen valkoinen ja sen seurauksena minulla on kaikenlaisia etuoikeuksia. Polkupyöräaktivismiin osallistuminen antoi minulle ensimmäisen päämakukseni siitä, miltä tuntui siltä, että minua kohdeltiin vähemmän kuin poliisin kohdentamana ja uhattuna muukalaisten fyysiseen hyökkäykseen. Tämä ravisteli maailmaa ytimeeni; mutta tosiasia on, että toisin kuin sukupolveni, pyöräily on jotain, josta voin kävellä pois milloin tahansa, muutama tunti tai loppuelämäni.

Voin kuvitella, että monissa paikoissa, jos olet värihenkilö, pyörällessäsi riski on vieläkin törkeämpi kaksoissidoksen versio, jonka naiset tekevät pyöräillessä - puhumattakaan mahdollisuudesta, että kolminkertainen auttaa odottamaan tiet väreille naisille. Mikä pahempaa, väriyhteisöt ohitetaan liian usein, kun kyseessä on katujen uudelleensuunnittelu, joka tekee pyöräilystä helpompaa ja turvallisempaa, pääsyyn edistämisaloitteisiin ja ohjelmiin, kuten pyöräjakamiseen. Jos yleinen pyörävaikuttaja keskittyy edelleen kiinteistöarvojen nostamiseen ja “luovien ammattilaisten” (aivan liian usein “valkoisten” koodittaminen) houkuttelemiseen naapurimaihin, niin pyöräily ei ole kansalaisoikeuksien taistelua, se on voimakas taloudellisen prosessin symboli. että monet ihmiset tuntevat oikeutetusti tarvitsevansa taistelua.

Joten jos haluat sanoa, että pyöräily on kansalaisoikeuksia koskeva kysymys tai että pyöräilijöihin kohdistuva väkivalta on samanlainen kuin naisiin kohdistuva väkivalta, sinun on parempi olla valmis varmistamaan, että nämä ovat juuri taisteluja, joissa kärsit. Muuten otat vain jonkun toisen taistelun syystä, joka auttaa sinua ja saa sinut tuntemaan olonsa hyväksi, mutta saattaa tosiasiallisesti estää heitä. Ja millä puolella historiaa se vie sinut?

Ajoin tämän ystäväni Adonia Lugon kautta, joka on polkupyörän antropologi, joka tutkii näitä aiheita. "Tärkeintä on, että kuljetus on kansalaisoikeuskysymys", hän vastasi, "koska passitusoikeusaktivistit ovat jo jonkin aikaa tunnustaneet sen sellaiseksi; tunnustavatko kansalaisoikeuksien kieltä käyttävät pyöräilyn kannattajat vai luulevatko heidän tekevänsä uudenlaisen vertailun, kun he kutsuvat itseään "toisen luokan kansalaisiksi"? Olemme vasta aloittamassa, että pyöräilyä koskeva asia kuuluu myös ympäristöoikeuden puitteisiin.”

Minkä tahansa etuoikeuksienne olisittekin - olipa ne miltä näytät, sukupuolesi tai seksuaalinen identiteettisi, henkinen tai fyysinen terveytesi, tulosi ja mukavuutesi, joita se ostaa, tai tapa liikkua maailmassa - ne ovat usein näkymättömiä, kunnes yhtäkkiä löydät sinulla ei ole niitä. Pyöräily on avautunut monille meistä tällä tavalla. Sen sijaan, että keskitymme omaan kapeaan kokemukseemme, miksi emme ota löytämiämme epäoikeudenmukaisuuksia mahdollisuutena empatiaan, kuunteluun ja toimintaan?

Polkupyöräliikkeessä on meneillään paljon pääoma-aloitteita; tässä on hyvä yleiskatsaus aloittamiseen. Voit lukea lisää osake- ja pyöräilyasioista, mukaan lukien joukko positiivisia esimerkkejä, uudesta Bikenomics -kirjasta.