Lentokentät + lentävät
Klaustrofobille se on kaikkein ahdistuksen aiheuttava kokemus mitä kuviteltavissa. Kaikille muille se on kylmä versio helvetistä.
Istut Tyynenmeren alueen yli -lennolla, sovitut melua vaimentavien kuulokkeidesi ja ihmeellisen rouva Maiselin kanssa, ja seuraavaksi tiedät kapteenin sanovan, että on olemassa hätäapu ja laskeudut jonnekin kaukaiseen, jäähän katettu Kanada.
"No ok", luulet.”Emme halua kenenkään kuolevan. Ja että Tony Shalhoub on aika hauska. Voin istua täällä tunnin."
Laskeudut jonnekin kylmään ja lumiseen, hätätilanteessa oleva henkilö poistetaan ja saat kaikki asettua jatkamaan matkalle Hongkongiin.
Mutta kone ei liiku.
Koko kausi rouva Maiselta myöhemmin ja kone on samassa paikassa. Ohjaaja nousee kiitos kärsivällisyydestäsi (kuten sinulla oli valinnanvara) ja mietittää jotain mekaanisesta ongelmasta. Tuntia kuluu, ja olet silti juuttunut lentokoneeseen, koska tällä Kanadan syrjäisellä lentokentällä olevat kaksi tullivirkailijaa ovat molemmat oleskelevat sängyssä eivätkä lähde enää pian.
Se tummenee. Se tulee kylmemmäksi. Sinulle on tarjottu syödä vain pussia juustoa ja muuta mitä mezze-levyllä on. 16 kylmän, nälkäisen tunnin jälkeen saat vihdoin korvaavan lentokoneen, mutta lentävä henkesi on rikki.
Tämä ensimmäisen maailman apokalyptinen painajainen todella tapahtui United Airlines -lennon viime kuussa olleen joukon ihmisiä, jotka viettivät 16 tuntia asfaltissa Goose Bayn lentokentällä Newfoundlandissa. Vaikka Yhdysvaltain laki velvoittaa lentoyhtiöt antamaan sinulle mahdollisuuden lentää kolmen tunnin viiveen jälkeen - neljä kansainvälisille lennoille - koska kone oli Kanadassa, näitä sääntöjä ei sovellettu. Ja kaikki 250 matkustajaa pakotettiin viettämään kylmää, ahdasta yötä Atlantin Kanadassa.
Vaikka tämä tilanne on äärimmäinen, asfalttiviiveitä tapahtuu jatkuvasti. Joten mitä voit tehdä, kun olet tahattomasti jäänyt loukkuun maadoitetulle tasolle? Ja mitä lentoyhtiön on tehtävä? No, jos asut Yhdysvalloissa tai lentät Yhdysvaltojen läpi, kaikki ei ole menetetty.
"Yhdysvallat on ainoa maa, jolla on asfalttiviiveitä", sanoo AirHelpin edustaja Johnny Quach, matkustajaoikeuksien tuotejohtaja. "Mutta lentoyhtiöt eivät kerro matkustajille, ja jos he eivät tiedä heidän oikeuksiaan, on vaikea valvoa heitä, jos he eivät tunne heitä."
Toisin kuin heistä Goose Bayn köyhiä ihmisiä, jos koneesi on maadoitettu Yhdysvaltoihin, lentoyhtiön on pakko päästää sinut pois kolmen tunnin kuluttua. Jos he eivät ole, osoita rohkeasti kohteliaasti ohjaamomiehistölle ja mainitse, että koko lentokone voi ryhtyä oikeustoimiin.
"Se on sama kuin jos joku yritys ei tee sitä mitä heidän pitäisi", Quach sanoo. "Mutta jos ihmiset eivät puhu, lentoyhtiöt eivät kerro sinulle oikeuksiasi."
Mitä juuri sinulla on oikeus, on hieman vaikeampi määritellä. Toisin kuin kadonneiden matkatavaroiden ja tahattoman törmäyksen kohdalla, korvausta ei aseteta, jos lentoyhtiöt eivät anna sinun poistua liian maadoitetusta lennosta.
Oikeudenkäyntien estämiseksi lentoyhtiöt tarjoavat joskus minimaalisia määriä, kun matkustajia pidetään aluksella liian kauan. Ystäväni istui äskettäin American Airlines -lentokoneessa viiden tunnin ajan, ja hänelle tarjottiin 12 500 AAdvantage-mailia, joka oli hänelle hyödytön, koska hän ei ollut amerikkalainen säännöllinen lentokone. Kun hän kieltäytyi, he tarjosivat hänelle 200 dollaria, tai periaatteessa 40 dollaria tunnissa hänen aikansa.
Onko se hyväksyttävää vai ei, on henkilökohtainen päätös ja se selvästi vaihtelee.
”Asfalttiviivästyksissä korvausta ei makseta. Se liittyy vahinkoihisi, joten tapaus on erilainen”, Quach sanoo.
Asfalttiviivelaki on vuodelta 2010, ja sitä kannustaa talvi, joka on täynnä kauhu tarinoita ihmisistä, jotka ovat kiinni tarmoissa vähintään kuudeksi tunniksi. Vaikka lait ovat olleet tehokkaita ja johtaneet lentoyhtiöitä peruuttamaan lentoja, jotka ovat liian myöhässä, eikä pitämään ihmisiä panttivankina, lentoyhtiöt rutiininomaisesti sivuuttavat ne.
Frontier Airlinesille maksettiin 1, 5 miljoonan dollarin sakko vuonna 2017 ihmisten pitämisestä asfaltilla liian kauan useiden tapahtumien aikana. Edellisenä vuonna American Airlines sai 1, 6 miljoonan dollarin sakon samojen sääntöjen rikkomisesta. Mutta se ei ole aina haitallista.
"Joskus lentoyhtiöt ovat tietoisesti tietämättömiä", Quach sanoo. "Mutta toinen syy ja todennäköisempi syy on se, että lentoyhtiöt eivät tiedä, että niiden on tarkoitus [korvata sinulle]; he eivät tiedä miksi lento oli myöhässä, joten se muuttuu todella harmaaksi.”
Yksi lakien vastainen huomautus on, että jos lentäjä uskoo, ettei sitä ole turvallista suunnitella, he voivat valita pitää sinut pidempään kuin kolme tai neljä tuntia. Tämä tapahtuu tyypillisesti äärimmäisissä tapauksissa, kuten trooppiset myrskyt tai tulipalot. Ja United-lennon tapauksessa vaarana on kansainvälinen vaaratilanne.
Quach ehdottaa, että säilytät kaikki matkustuskortit ja kuitit, jotka liittyvät lisäkustannuksiin, jos asfaltti-maadoitus saa sinut unohtaa yhteyden tai viettämään ylimääräisen yön poissa kotoa. Hän korostaa myös, että olet aktiivinen korvauksen pyytämisessä ja tee lentoyhtiölle kohteliaasti selväksi, että tiedät mitä sinulla on oikeus.
Vaikka jääminen loukkuun kylmässä kylmässä lentokoneessa yön yli Kanadan talvella ei ole todennäköistä, saatat silti löytää itsesi istuvan asfaltilla pidempään kuin olisit toivonut. Jos tiedät, tiedä oikeutesi ja hanki kaikki tulossa olevat rahat. Lentoyhtiöt eivät aio ponnistella enempää kuin heidän on tehtävä, ja jos luulet, että 16 tuntia liikkumattomalla lentokoneella on yli 200 dollarin arvoinen, sinun on sinun saada se.
