Uutiset
Elokuva: Ferdinand Reus; Kuva: dno1967
Se on klassinen esimerkki ongelmista, jotka usein heikentävät hallituksen ratkaisuja: puututaan yhteen ongelmaan ja luodaan toinen.
Presidentti Obaman Cash for Clunkers -ohjelma (virallisesti nimeltään –har har – CARS: Autonkorvauksen alennusjärjestelmä) uusittiin tällä viikolla huolimatta joidenkin lainsäätäjien surkeista, jotka katsovat ohjelman olevan jälleen yksi silmämääräinen demokraattinen suunnitelma vilisevän talouden tukemiseksi.
Ohjelma hallituksen virallisen verkkosivuston mukaan:
”… Auttaa kuluttajia ostamaan tai vuokraamaan ympäristöystävällisemmän ajoneuvon osallistuvalta jälleenmyyjältä, kun he vaihtavat vähemmän polttoainetta kuluttavaa autoa tai kuorma-autoa. Ohjelma on tarkoitettu talouden piristämiseen; lisää autokauppaa ja laita turvallisemmat, puhtaammat ja polttoainetehokkaammat ajoneuvot maanteille.”
CARS käynnistettiin tarpeeksi rahalla - kongressin uskottiin kestävän lokakuun ajan; alennusohjelma on kuitenkin osoittautunut niin suosituksi, että kuuden päivän kuluessa sen käynnistämisestä oli selvää, että tarvitaan enemmän rahaa.
Ilmeisesti Amerikassa on paljon klustereita tiellä.
Mutta se ei ole ainoa maa, jolla on Cash for Clunkers -ohjelma.
Toimittaja Carter Dougherty selitti äskettäisessä New York Times -artikkelissa, että Ranskalla, Espanjalla ja Itävallalla on samanlaiset ohjelmat kuin Saksassa, missä Cash for Clunkers -järjestelmä voi viime kädessä aiheuttaa enemmän ongelmia kuin se ratkaisee.
Dougherty kertoo, että toisin kuin Yhdysvalloissa - johon sisällytettiin säännös, jolla estettiin rypäleiden jälleenmyyminen häikäilemättömiltä jälleenmyyjiltä - saksalaisten kauppaa käymiä klunkereita ei yksinkertaisesti kierrätetä … he tulevat kasvaville mustille markkinoille, jotka lähettävät ajoneuvot Afrikka ja Itä-Eurooppa.
”Hienoa!” Voit sanoa itsellesi.
Mutta pidä hetki… Cash for Clunkers -ohjelmien ympäristömotiiveina sekä Yhdysvalloissa että ulkomailla on saada vanhoja ajoneuvoja, jotka eivät ole polttoainetaloudellisia ja jotka ovat vakavia saastuttajia tieltä. Täysin. Ajatuksena ei ollut yksinkertaisesti laittaa heidät jonkun toisen tielle, ja siinä on ongelma.
Lähettämällä clunkerit Afrikkaan tai ajamalla heidät Euroopan länsi- tai itärajojen yli, jotkut liukas yrittäjät tekevät nopeaa vastinetta (ja varmasti enemmän kuin mitä he voisivat saada aikaan auton romun kierrättämisestä - Cash for Clunkers -ohjelmilla on ollut tahaton vaikutus) aiheuttivat romumetallin arvon jyrkän laskun, kun markkinat täynnä kierrätysjätteitä).
Mutta ne lisäävät myös ympäristö- ja terveysongelmia muissa maissa, lisäävät kuilua”kehittyneen” ja “kehitysmaailman” välillä.
Valitettavasti Dougherty-artikkelissa ei ole mitään viitteitä siitä, etsikö Saksan hallitus tapoja muuttaa Cash for Clunkers -ohjelmaansa uudelleen, jotta ongelmaa voidaan hallita.
Yhteisöyhteys:
Autojen lisäksi länsi vie sähköjäteensä kehitysmaihin. Lue sähköjätteiden ongelmasta täältä.
