Pyöräily
Sähköiset maastopyörät eli eMTBS ovat korkean korkeuden versio poljin-avusteisista e-polkupyöristä, joita olet nähnyt risteilevän hipsterialueiden läpi viime vuosina. Näillä polkujuoksijoilla on samanlainen akku ja moottori kuin isokaupungin veljellä. Samoin heidän päällikkönänsä on myös kuvernööri, joka estää ratsastajaa menemästä täysreittiä pitkin polkua - koska seuraavan vaihtokerran ympärillä voi olla ryhmä retkeilijöitä. Mutta heidän äskettäisestä perustamisestaan lähtien he ovat olleet tarkkailun kohteena sekä maastopyöräilyyhteisön sisällä että polkuvalvojilta. Tässä on kaikki mitä sinun on tiedettävä urheilun uutta lukua ympäröivästä keskustelusta ja mitä sinun tulisi harkita ennen kuin hyppää itseesi.
Kuinka sähköinen maastopyörä toimii?
Näiden puolimoottoripyörien ytimessä on suunniteltu helpottamaan raskaan polkimen rasitusta, etenkin ylämäessä ja maastojuoksussa tapahtuvien polkujen aikana. Niille, jotka eivät ole aloittaneet fyysistä rasitusta, jota tarvitaan polkemaan jyrkän vuoristopolun, no, sanotaan vain, että ei ole harvinaista, että uudemmat ratsastajat työntävät polkupyöriä tai kiinnittyvät ohjaustangon päälle polun reunassa erityisen jyrkillä osuuksilla.
Tämä ei tarkoita sitä, että eMTB: t aikovat muuttaa maastohiihtotunnelman rauhassa kävelylle puistossa. Ne ovat kaukana moottoripyörästä ja vaativat silti polkimen. EMTB: t on kolme luokitusta:
- Luokka 1: polkimen ohjaama maastopyörä, jonka kuvernööri rajoittaa nopeuden 20 mailia tunnissa
- Luokka 2: rajoitettu edelleen nopeudella 20 mailia tunnissa, mutta kaasuapulla, joka poistaa polkimen tarpeen
- Luokka 3: polkimen apu, korkeintaan 28 mailia tunnissa
Kaikki luokan 3 yläpuolella tarkoittavat polkupyörää, joka kulkee nopeammin kuin 20 mailia tunnissa ilman polkemista, ja teknisesti menettää luokituksensa polkupyöräksi ja siirretään moottoripyörään. Tällä hetkellä vain luokan 1 eMTB: t ovat sallittuja useimmissa polkuissa. Tärkein termi määritelmässä on”poljin-apu”. Saatat tehdä sen nopeammin, mutta panet silti työtä sisään. Ajattele sitä löystyväksi ajomatkan alamäkeen.
Sallitaanko e-MTB: t julkisilla polkuilla?
Yksi eMTB: tä ympäröivä keskustelu on se, sallitaanko ne julkisella maalla vai polkupyöräjärjestelmissä, jotka on tällä hetkellä suunniteltu sekä retkeilijöille että pyöräilijöille. Ne, jotka ovat olleet urheilun parissa jonkin aikaa, tietävät, että tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun maastopyöriä pidetään kiistanalaisina. Vuonna 1964 erämaalaissa mekaanista kuljetusta pidettiin synninä puhtaan erämaan määritellyissä laajuuksissa, jonka tekoa suojeltiin. Polkupyörät, koska ne ovat ketju- ja runko-koneita, kuuluivat tähän luokkaan.
Kansainvälisen maastopyöräliiton (IMBA) ja pienempien ryhmien johtama maastopyöräaula USA: n ympäristössä väitti onnistuneesti, että polkupyörä eroaa kaukana 4 x 4: stä vierekkäin tai muista kovista ja tuhoisista koneista, jotka jotkut virkistysmatkailijat käyttävät. Heidän kannansa hyväksyttiin suurelta osin erämaalakiin, mikä mahdollisti silloin pienen, mutta omistetun maastopyöräilijöiden kokoelman ympäri maata pääsyn monille samoille polkuille, joita retkeilijät käyttivät.
Kaikki muuttui vuonna 1977, kun Yhdysvaltojen hallitus poisti maastopyörien etuoikeuden nimetyille erämaa-alueille. Maastopyöräilijät jätettiin yhtäkkiä syrjään taas vain nähdäkseen etuoikeutensa palautuneen seitsemän vuotta myöhemmin. Siitä lähtien maastopyöräily on saanut suosiota samalla tavalla kuin lumilautailu 1990-luvulla, ja sitä pidetään yhä enemmän elinkelpoisena ja kestävänä tapana nauttia ulkona.
Moottorin lisääminen mainittuihin polkupyöriin on muotoillut väitteen uudelleen ja saattaa potentiaalisesti heittämään tämän uuden kehityksen takaisin luokkaan, jota maastopyöräilijät ovat niin kauan pyrkineet välttämään. IMBA on ollut hidasta omaksua ideaa, aluksi eMTB: tä vastaan. Mutta he tarjosivat pätevää tukea luokan 1 eMTB: lle vuonna 2017, ja tämän vuoden alussa muutettiin heidän kantaansa edelleen.
"Tuemme luokan 1 eMTB-polkujen saatavuutta ja tuemme yhteistä käyttöä polkuilla niin kauan kuin pääsyä ei menetetä tai esteitä perinteisille maastopyöriin", organisaatio sanoo verkkosivustollaan. "IMBA suosittelee luokan 1 eMTB-koneiden hallintaa riippumattomasti perinteisistä maastopyöristä, ja rohkaisemme maanjohtajaa kehittämään erilliset säännökset."
Keskustelu, joka haisee sisäpuolelta
Kaikessa tässä ironista on se, että suurin vastustuskyky eMTB: lle on itse asiassa tullut itse maastopyöräyhteisöstä. Maastopyöräpuritaanit väittävät, että jos et ole tekemässä työtä, et ansaitse palkkiota. Näyttää olevan alustava reaktio seuraavan suuntaan:”Se on poliisi. Käännösten ansaitseminen on puolet mistä maastopyöräilystä on kyse!”
Saamme sen, mutta ajattelemme myös, että se voi olla reaktiivinen näkökulma, joka sanoo: "Jos minun piti hikoilla helmiä polkiessani 401-reittiä, kaikkien muiden on tehtävä sama."
Pyydän teitä kaivaamaan syvemmälle. Pelissä on useita kulmia, alkaen ideasta polun saavutettavuudesta. Yhdysvaltain sisäministeriö julkaisi 29. elokuuta toimeksiannon, jossa todettiin muun muassa, että eMTB: t pystyvät lisäämään pääsyä julkisille maille, koska ne tarjoavat fyysisesti vammaisille ihmisille tavan nauttia erämaata ja vakiintuneita polkujärjestelmiä. Määräys kehotti maata hallinnoivien julkisten virastojen johtajia laatimaan sähköpolkupyöriä koskevan politiikan, joka vastaa laitoksen uskomuksia.
Polkujen käyttö ja kestävyys
Sitten on aihe vastuullisesta polun käytöstä. Vaikka huolet polun vaikutuksista ovat perusteltuja, ei ole harvinaista, että kokeneilla maastopyöräilijöillä tavallisella pyörällä saavutetaan yli 30 mailin tunnissa nopeus, kun he ajavat alamäkeen avoimella polulla, joka on vähintään 10 mailia tunnissa nopeampi kuin luokan 1 poljin. -apumoottori voi tarjota. Lisää tähän tosiasia, että poljinapu vaatii polkemista tasaiseen työskentelyyn, ja maastopyöräilijöiden ei pitäisi olla erityisen huolissaan pienestä moottorista, joka tekee polkupyöristä vaarallisempia muille polkujen käyttäjille tai tuhoavammalle polkuille.
Niille, jotka edelleen virkistävät pienestä moottorista, joka pilaa urheilun luonnollisen aitouden, pyydän teitä katsomaan nöyrää hiihtohissiä. Kaasukäyttöiset hissit ovat vuosikymmenien ajan kuljettaneet alamäkiä - maastopyöräilyyhteisön arvostetuimpien ja vakavimpien urheilijoiden joukossa - 12 000 jalkan huippujen huipulle ja lähettäneet heidät huolehtimaan alaspäin pohjaa kohti vain nousemaan hissiin jälleen kerran. ja välttää ylämäkeen liittyviä näkökohtia kokonaan.
E-pyöräilyn kasvun tukeminen
Tehokkaasti ja johdonmukaisesti säänneltyinä eMTB: t eivät ole uhka, jota ne ilmestyvät ensimmäisen kaasun mukana. Heck, jos asut lähellä polkua, voit jopa käyttää poljinapua päästäksesi polkuon ja jättää autosi pysäköityyn kotona. Tämä osoittaa eMTB: n toisen suuren edun: polun ulkopuolella ne voivat olla houkuttelevampi vaihtoehto päivittäiseen työmatkaasi työhön tai kouluun kuin polkupyörät, jotka tukeutuvat pelkästään poljinvoimaan. Tarvitsemme kipeästi vaihtoehtoja autoille, joten meidän pitäisi tukea niitä kaikkialla, missä ne ilmestyvät.
Julkisen kiinnostuksen lisääntyminen vakiintuneiden polkujärjestelmien suhteen ja niiden käyttö on myös kriittistä julkisen tuen edistämiselle luonnollisen ympäristön suojelemiselle. Jos sähkömoottorin tukeminen polkupyörälle aikoo saada enemmän ihmisiä neljästä pyörästä ja kahdesta ja antaa polun päästä niille, jotka muuten eivät voineet nauttia siitä, uskon, että on väärin seistä sitä vastaan. EMTB-teollisuuden kasvaessa samoin ihmisten määrä, jotka nauttivat urheilusta ja toivottavasti puolustavat maan suojelua. Maailma on sen vuoksi parempi paikka.
Ovatko eMTB: t kopio? Vain jos olet puritaan.
