Uutiset
Bluefin ei ole Mitsubishin uusimman mallin nimi, joka tulee pois kokoonpanolinjalta. Se on yrityksen varaliiketoimintasuunnitelma.
Tonnikalaa Tokion markkinoilla. Kuva: Stewart
Autoteollisuudessa ja etsitkö työtä? Kokeile Mitsubishia; he saattavat palkata.
Mutta se ei ole suunnittelijoita, kokoonpanotyöntekijöitä tai autokauppiaita, joita he etsivät; Se on kaupallisia kalastajia.
Independent raportoi, että Mitsubishi, huolissaan tulevaisuudestaan autoteollisuudessa, on siirtymässä jälkimarkkinoille: tonnikalan kalastukseen.
Artikkelin ja pian julkaistavan dokumentin”Linjan loppu” mukaan Mitsubishi on vastuussa melkein 40%: sta maailman tonnikalatuotteista. Yhtiö itse kertoi Independentille, että se "käsittelee 35–40 prosenttia Japaniin tuodusta Atlantin ja Välimeren tonnikalasta …".
Muutto on loistava liiketoimintastrategia. Vaikka viime joulukuussa tankatun tonnikalan markkinahinta, talousanalyytikot ennustavat, että hinta alkaa nousta räjähdysmäisesti, kun tonnikalan saatavuus - kuten monien muiden kalalajien kohdalla - rajoittuu yhä enemmän. Mitsubishi, joka on jäädyttänyt suuren osan tarjonnastaan, voi sitten vapauttaa kysynnässä olevat kalat markkinoille, jotka ovat valmiita maksamaan komean hinnan herkullisuudesta.
Vaikka Mitsubishi näyttää olevan kaikkea muuta kuin varmaa, että se tuottaa siistit tulokset pitkällä aikavälillä, se estää jo ympäristöministerien kritiikkiä, jotka syyttävät yritystä myötävaikuttamasta liikakalastuksen vaaroihin.
Lisätietoja liikakalastuksesta on Greenpeacen yleiskatsauksessa ongelmaan. Ja oppia lisää siitä, kuinka voit varmistaa, että merenelävien ostokäytännöt eivät edistä ongelmaa, tutustu tähän hyödylliseen oppaan Blue Ocean Institute -sivustolle.
Ja jos olet kiinnostunut näkemään”Rivin loppu”, tässä on traileri. Elokuva avataan 8. kesäkuuta 2009, maailman valtameripäivänä: