Matkustaa
Vuosit, jotka olen viettänyt ulkomailla matkustellessani ja asunut, ovat vaikuttaneet radikaalisti maailmankatsomukseesi ja muokanneet minut siitä, kuka olen tänään: joku, joka pyrkii tekemään maailmasta paremman paikan.
En epäröi sanoa, että tämä on yleinen tapaus, ja jos luet Brave New Travelleriä, olet jo sitoutunut uskomaan, että matkailu johtaa syvempään ymmärrykseen globaalista tilanteestamme.
Globaali matkailubuumi on vaikuttanut dramaattisesti ilmaston lämpenemiseen.
Mutta matkojen aiheuttaman aineettoman tietoisuuden ja valaistumisen lisäksi on nyt olemassa uusi todellisuus, jonka kanssa on kiistettävä: globaalin matkailubuumin myötävaikutukset ovat vaikuttaneet dramaattisesti ilmaston lämpenemiseen.
Aiemmin tänä vuonna hallitustenvälinen ilmastomuutospaneeli kertoi, että ilmailun osuus on tällä hetkellä 3 prosenttia maailman hiilidioksidipäästöistä, mutta määrä kasvaa.
Sitten siellä ovat lentokoneiden päästämät typpioksidi, joka on kaksi kertaa huonompi kuin hiilidioksidi ilmaston lämpenemisessä, ja höyrypolut, joiden vaikutusta ilmastomuutokseen ei vielä tunneta.
Kovat tosiasiat
Vastaus tähän raporttiin Euroopassa oli dramaattista: mielenosoittajat lähentyivät Heathrowia ja muita lentokenttiä vaatiakseen lentoyhtiöitä ryhtymään toimiin ilmastonmuutoksen torjumiseksi.
Rough Guide -julkaisija Mark Ellingham sitoutui ottamaan junan. Brittiläinen moguli Richard Branson tarjoaa 25 miljoonan dollarin palkinnon kenelle tahansa, joka”ratkaisee” ilmaston lämpenemisen.
Pidän itseäni amerikkalaisten ylemmässä prosenttipisteessä, kun kyse on ilmaston lämpenemisestä. Pyrin minimoimaan hiilijalanjäljeni niin paljon kuin mahdollista, kun asun suurkaupungissa.
Conservation International arvioi minua “Eco Warrior” -pisteeksi 81/100 pisteestä (keskimääräinen pistemäärä on 44); vaikka Earthday.net huomauttaa edelleen, että jos kaikki eläisivät kuin minä, tarvitsisimme 2, 4 planeettaa selviytyäksemme.
Yhteys ilmaston lämpenemisen ja lentämisen välillä löi minut todella vasta kesällä, jolloin minulla oli mahdollisuus matkustaa. Suunnitelessani (viime hetkenä, kuten aina), mielessäni ilmestyi yksi kysymys: voinko tehdä tämän matkan lentämättä?
Voinko pitää hiilipäästöni alhaisina?
Nyt takaisin matkakesälle vastaus on valitettavasti, mutta vakuuttavasti: Ei.
Romahdus
Minulla oli kaikki hyvät aikomukset olla lentämättä, mutta tässä on, kuinka nuo hyvät aikomukset päättivät oman henkilökohtaisen tieni ilmaston lämpenemisen helvettiin:
- Ensimmäinen osa, Seattle Minneapolisiin - kolmekymmentäkuusi tuntia junalla tai kolmen tunnin lento. Minulla on määräaika Minneapoliksessa. AIKA. Minä lennän.
- Toinen osa: Minneapolis New York Cityyn - minulla on aikaa junalle, mutta lentää on vain 50 dollaria enemmän. HINTA. Minä lennän.
- Kolmas osa: New York - Syracuse - Tyttöystäväni yllättää minut junalipulla, mutta juna on tunnin myöhässä. Tämä ei häiritse meitä, mutta tuo esiin toisen rautatieliikenteen puutteen: PUNKTUAALISUUS. Amtrak on pahasti myöhässä, usein useita tunteja. Jos he voivat katsella aikoja Saksassa juniin, miksi he eivät voi tehdä niin Yhdysvalloissa? Vastaus on tuet, mutta se on aivan uusi artikkeli.
- Neljäs osa: New York Havannaan - harkitsen lyhyesti logistisen haasteen lisäämistä junan kuljettamiseen Miamiin vaaditulla hyppyhyppyillä Havannaan ennen kuin löydän lento Cancuniin 180 dollarilla. HELPOSTI: Lennän.
- Viisi osaa: Havanna Meksikoon - Olin päättänyt lentää takaisin Cancuniin ja kuljettaa sen Meksikoon, kun huomasin, että vain 45 dollarilla enemmän voin lentää Meksikon kaupunkiin. Aika, hinta ja helppo työntää minut koneelle.
- Jakso Kuusi: Meksiko Cityn kautta Seattleen - vietän päivän laskemalla, että viiden päivän matka ja 300 dollaria vievät minut kotimaahan. Tuntia myöhemmin löydän lipun 240 dollaria.
Se tosiasia, että lentäminen johtaa tonniin hiilidioksidipäästöjä ilmakehään sen sijaan, että kuluu neljänneksen niin paljon ottamalla linja-autoja, ei upota vielä kaksi kuukautta, kun analysoin matkani ympäristövaikutuksia.
Tällä hetkellä saan kotona, ja taas kerran valita lentää.
Koukussa lentomatkoihin
Kehittynyt maailma on kaivanut itsemme ilmaston lämpenemisen reikään: olemme pilalleet itsemme naurettavan halvalla lentolipulla ja odotamme matkustaa epäinhimillisiä matkoja melkein välittömästi.
Lisäksi Yhdysvallat on jotenkin onnistunut tuhlaamaan kuljetusinfrastruktuurinsa, rajoittamalla vaihtoehtoja lentämiseen, ajamiseen ja kahteen monopoliin: Amtrak ja vinttikoira.
Koska olen puoliväyläkaupunki hippi, luonnonsuojelulaki laskee, että päästän hiukan yli maailman keskimäärin yksitoista tonnia hiilidioksidia vuodessa. Kesälomalentoni lentäminen kuitenkin kasvatti tuon määrän seitsemäntoista.
Kaikki tämä on selvästi alle amerikkalaisten keskiarvon (53 tonnia), mutta se on enemmän kuin tarpeeksi ollakseen osa ongelmaa. Ja se on positiivisempi arvioinneissa.
Ilmastomuutoksen vakavuus
Kehittynyt maailma on kaivanut itsemme ilmaston lämpenemisen reikään.
Inhoan hyperbolen käyttöä: Minusta se on epäammattimaista ja sulkee ihmiset pois sen sijaan, että saada heidät kuuntelemaan. Mutta kun IPCC on riittävän epätoivoinen sanomaan, että ilmaston lämpenemisen vaikutukset ovat”peruuttamattomia” ja “kuin tieteiskirjallisuuselokuva”, tiedän, että ne ovat järkevässä päässä - ja nämä ovat maailman huippututkijoita.
Samaan aikaan Yhdysvaltain poliitikot alkavat hitaasti miettiä, onko tämä globaali ilmastomuutos asia todella totta.
Matkan vaikutuksen tutkiminen on saanut aikaan paljon napakatselua: Olen itsekäs, possuinen amerikkalainen, joka antaa hemmotellua (ts. Lentää suuria matkoja erittäin pienellä rahalla) maailman ahdingolle. Olen kaikki, mitä pyrin olemaan.
Mutta nyt haluan näyttää valoisalta puolelta. Nyt tiedämme, rohkeat uudet matkustajat, matkustamisella on kiistaton kielteinen vaikutus ilmaston lämpenemiseen.
