Kuinka kaukana olet lähimmästä pistorasiasta? Jos olet Pohjois-Amerikassa tai Euroopassa, vastaus on todennäköisesti 20 metrin sisällä. Mutta mitä se tarkoittaisi, jos lähintä myyntipistettä ei olisi edes naapurustossasi?
Maailmanpankin vuoden 2012 raportin mukaan useimmissa Itä-Afrikan maissa vain 10–20 prosentilla ihmisistä on päivittäinen pääsy sähköön, jopa kaupunkialueilla. Tilanne on vielä kriittisempi maaseutualueilla, joilla ihmisillä ei usein ole edes perustarpeitaan. Kodissa, joissa ei ole sähköä, ei ole myöskään juoksevaa vettä tai jäähdytystä, mikä voi vaikuttaa sanitaatiokäyttäytymiseen, ruoanlaittoon ja päivittäistavarakauppaan. Tämä voi myös vaikuttaa siihen, kuinka väestö käyttää rahaa ja aikaa. Ja suurin osa näistä maaseutuväestöstä on viljelijöitä, koska yli 75 prosenttia maailman köyhistä tiloista on ammattia.
Suurin osa itä-afrikkalaisista maaseudun maista ei omista autoja, joten viljelijöille, jotka yrittävät saada siemeniä, lannoitteita, kilpailukykyisiä markkinoita tai jopa turvallista paikkaa pitääkseen rahaa, haasteet ovat vielä vaikeammat.
Joten miten Itä-Afrikan viljelijät pääsevät liikkumaan?
Kävely
Todellisuus on, että monet heistä kävelevät, usein paljain jaloin tai läppösillä. Viljelijöille, jotka eivät omista polkupyörää tai moottoripyörää, tämä on edullisin tapa päästä jonnekin.
Kenialainen maanviljelijä Christine Nakhumicha aloittaa päivät kävellen jopa 30 minuutin päässä kotoaan kerätäkseen makeaa vettä, jonka perheensä tarvitsee ruokaa, juo ja pestä päiväksi.
"Minulla ei ole koskaan 20 kenialaista shillinkiä (noin 0, 19 dollaria), joita ihmiset käyvät käydäkseen kaupungissa, joten mieluummin kävelen", sanoo Christine Nakhumicha, leskiäiti, joka asuu Kenian Chwelen laitamilla. "Se ei ole niin kaukana, ja se on hyvä terveydelleni."
Christine aloittaa useimmat päivät kävellen saadaksesi vettä. Noin 30 metrin päässä talosta sijaitsevassa kirkossa on vesipumppu, mutta se käy säännöllisesti kuivana, joten hänen on usein kävettävä 30 minuuttia lähimpään puroon. Sieltä hän täyttää niin monta kannua vettä kuin pystyy kuljettamaan takaisin kotiin. Keskimäärin hän palaa virtaan vettä varten vielä yhden tai kaksi kertaa päivässä.
"Tarvitsen vettä kaiken tekemiseen: ruoanlaittoon, juomiseen, pesemiseen ja lehmien kasteluun", Christine sanoo.
Päivästä riippuen Christine saattaa myös kävellä kotimarkkinoiden ostoksilla tai käydä tapaamassa kuuluvansa yhteisön säästöryhmän kanssa. Säästöryhmä on lähinnä asia, joka Christinella on pankille. Joka viikko jäsenet maksavat tietyn summan, ja yksi henkilö ottaa kertasumman henkilökohtaisiin tarpeisiinsa.
"Säästöryhmän kokoukset kiertyvät kahdeksan mukana olevan viljelijän talon läpi", Christine sanoo.”Kauimpana minusta on kahden tunnin kävelymatka, mutta minun on osallistuttava siihen, jotta voin vastaanottaa rahat, kun on minun vuoro tehdä niin. Sitten markkinat voivat kestää tunnin päästäkseen ja sitten tunnin takaisin.”
Christine Nakhumicha vie lehmän laiduntamaan kodinsa lähellä.
Polkupyörä tai Boda Boda
Toinen suosittu kuljetusmenetelmä on polkupyörällä. Olipa kyseessä henkilökohtaisesti omistama pyörä tai polkupyörätaksi, joka tunnetaan nimellä Kenia boda boda, polkupyörät liittyvät tiiviisti viljelijöiden liikkuvuuteen.
Termi boda boda, jota joskus käytetään myös moottoripyöriin muissa Itä-Afrikan maissa, johtuu historiasta, jossa ihmiset ovat käyttäneet polkupyöriä ja moottoripyöriä kuljettamaan tavaroita maarajojen yli maiden, kuten Kenian ja Ugandan, välillä. Koska tämä oli halvin tapa kuljettaa pidempiä matkoja, pyörätakseista tuli hellästi nimetty matkan jälkeen. Ripauksella Swahilin leimahduksesta, nimi siirtyi rajalta toiselle boda boda.
Kaupunkien ulkopuolella kaikki sohvista 100-kilon sikoihin voidaan nähdä kuljetettavan polkupyörällä. Yllä: Kenian viljelijä Francis Mamati.
Länsi-Kenian pienviljelijä Francis Mamati osti ensimmäisen polkupyöränsä vuonna 1985 auttaakseen häntä matkustamaan töihin. Vuoteen 2006 mennessä hänen pyöränsä oli alkanut hajottaa, mutta koska hänen viljelynsä sujui hyvin, hän pystyi päivittämään uuteen malliin.
Kuten Christine, Francis viettää suurimman osan ajastaan, joka ei ole hänen viljelymatkansa päästäkseen perustarpeisiin, kuten ruokaan ja veteen.
"Täällä meillä on vesiongelma", hän sanoo.”Meidän on mentävä hyvin pitkälle saadaksesi vettä, ja meidän on sitten kuljetettava vesi erittäin jyrkään mäkeä ylöspäin. Jos minulla ei ole rahaa ja minun on tehtävä matka, voin pyöräillä siellä. Bodan käyttäminen on liian kallista kuin sinulla olisi oma. Jos saan bodan, joka vie minut jonnekin, niin minulta veloitetaan myös odotukset, joten polkupyörän omistaminen on ajan myötä halvempaa.”
Silti monilla viljelijöillä ei ole varaa ostaa polkupyörää etukäteen, mikä tarkoittaa, että polkupyörätaksit ovat kukoistava liiketoiminta Itä-Afrikassa. Kaupunkien ulkopuolella kaikki sohvista 100-kilon sikoihin voidaan nähdä kuljetettavan polkupyörällä.
Moottoripyörä tai Piki Piki
Juliana Wavomba
Kun maasto on liian mäkistä, kuorma liian raskas tai etäisyys liian pitkä, moottoripyöristä tulee seuraava kuljetusratkaisu. Keniassa moottoripyörätaksit tunnetaan nimellä piki pikis.
63-vuotiaalle pienviljelijälle Juliana Wavomballe moottoripyörätaksin käyttäminen on tehokkain tapa hoitaa liiketoimintaa. Juliana menee päivittäin markkinoille ostamaan irtotavarana sukuma-wiki-nimistä kollardivihreä ja myy sitten paikallisissa kylissä niille, joilla ei ole varaa mennä markkinoille. Hän käyttää ylimääräistä rahaa kuuden lastenlastensa hoitoon.
"Haluan aina päästä markkinoille hyvin aikaisin, jotta saan tuoreimmat vihannekset", Juliana sanoo. "Moottoripyörällä olen vakuuttunut siitä, että pääsen sinne milloin vain haluan. Moottoripyörän omistaja tulee hakemaan minut kotiini."
Juliana Wavomba aloittaa aamulla tunnin mittaisen moottoripyörätaksimatkan lähimmälle markkinoille.
Tuoreimman sukuman saamiseksi Juliana poistuu talostaan eniten aamuisin kello 6 aloittaakseen tunnin mittaisen moottoripyörämatkan, joka vie hänet markkinoille heti kauppojen avautuessa. Juliana kertoo mieluummin ottavansa moottoripyörän, koska muuten matka markkinoille ja takaisin viettää liian suuren osan päivästä, ja moottoripyörän kanssa hän tietää, että tekee sen ajoissa.
"Mielestäni polkupyörät ovat hitaita, eivätkä he ehkä pysty kantamaan suuria sukuma laukkujani", Juliana sanoo. "Toisaalta julkisen liikenteen linja-autot haluaisivat periä minulta sekä hinnan että kaikki sukuma-laukut, joten pidän piki pikistä."
Pienbussit, pakettiautot ja muut julkisen liikenteen välineet ovat saatavana joillekin maaseutuväestöille, mutta kuten Juliana, monet ihmiset kamppailevat varaakseen heille.
Itä-Afrikan pienviljelijöillä ei ole usein säännöllistä pääsyä päivittäisiin tarpeisiinsa, vähemmän oikeisiin siementen ja lannoitteiden tyyppeihin tai markkinoihin myydäkseen satoaan. Siksi One Acre -rahasto painottaa jakelua ja toimitusta, auttaen viljelijöitä hankkimaan työkalut, joita he tarvitsevat tuottaakseen enemmän ruokaa. Uskomme, että tämä on paras tapa tukea maaseutuväestöä kasvaessaan ulos nälkään ja köyhyyteen.
