Tämän tarinan tuotti Glimpse Correspondent Program.
Junaan nousemalla pyöreällä rautatieosastolla Yangonissa, Myanmarissa (Burma), tuntuu matkalla kaupungin menneisyyteen. Aamiaismatkustajat joutuvat töihin töihin, kuten he ovat jo vuosien ajan, korilla, tynnyreillä ja bambuviljelijöiden hattuilla, jotka ovat valmiita aloittamaan päivä markkinoilla, tehtailla ja pelloilla kaupungin laitamilla. Hedelmämyyjät, jotka tasapainottavat viipaloidun mangon laajoja lautasia, ja viiriäisten munien suuria koria hakevat miehet, pyörittelevät liikkuvia junia ja poistuvat liikkuvista junista ja huutavat hintoja puristuvien autojen dinillä, kun ne kulkevat ristiin sandaalirivien välillä, jotka ristikkäitten matkustajat aloittavat. vasten kirkkaasti maalattuja metalliseiniä.
Ikkunoiden ulkopuolella pyöriä maisemaa vihreistä vesikrassipelloista, roskat täytetyistä jokista, tylsimmistä bamburakennuksista ja vuosikymmeniä vanhoista eläkeläisistä autoista kohoavalle vuorelle. Nuoret mehujen myyjät, jotka kuljettavat punaista ja sinistä muovista tynnyreitä ja hopeakuppeja, roikkuvat paljain jaloin liikkuvan junan oviaukkoilta, virnistellen, kun ne väistävät kiskot linjassa olevia kasvaneita pensaita. Kylälapset rakastelevat teiden varrella, ja sirkostavat työntekijät kyykistyvät tyhjien kiskojen vieressä ja odottavat tuotteitaan, aurinkoa kaataen suurille värikkäille sateenvarjoille.
Kiertoradalla ajaminen 50 vuotta sitten ei ehkä ole näyttänyt niin erilaiselta. Maan avautumisen ja nopean kehityksen myötä, joka muuttaa Yangonin keskustaa, rautatie on kuitenkin tarkoitus toteuttaa tulevina vuosina suuriin peruskorjauksiin. Vaikuttaa siltä, että vanha juna-elämä ja kulttuuri ovat pian historiaa.
[Huomaa: Tämän tarinan on tuottanut Glimpse Correspondent Program, jossa kirjoittajat ja valokuvaajat kehittävät perusteellisia kertomuksia Matadorille.]
Maanviljelijä
… Kulkee rautateitse kuljettamalla kaalia Yangonin ulkopuolelta myytäväksi Da Nyin Gonen markkinoilla. Suurin osa matkustajista päättää ajaa kiertoradalla, koska sen kustannukset ovat alhaiset verrattuna muihin kuljetusmuotoihin. Koska juna palvelee pääosin markkina-alueita, teollisuusaluetta ja kaupungin reunalla sijaitsevia viljelyskyliä, sitä käyttävät useimmiten tehtaan työntekijät, katukauppiaat ja viljelijät, jotka kuljettavat tuotetta markkinoille.
Kaikenlaisia
… Myyjät nousevat junavaunuihin jokaisessa pysähdyspaikassa myydäkseen tavaransa matkustajille. Tämä ilmapallojen myyjä nousi junaan Shan Lanin markkinoilla varhain aamulla, jolloin monet pienet lapset seurasivat vanhempiaan junassa matkalla töihin.
Monet maatalouden työntekijät
… Aja pyöreällä rautatieasemalla kuljettamaan tuotantonsa viljelysmailta markkinoille Yangonin laitamilla. He ovat Yangonin köyhimpiä työntekijöitä, ja halpa 100 kyatin (~ 12 sentin USD) meno-paluu antaa heidän jatkaa tämän perinteisen kuljetusmuodon käyttöä.
Väliaika
sponsoroituja
5 tapaa palata luontoon Fort Myersin ja Sanibelin rannoilla
Becky Holladay 5. syyskuuta 2019 Uutiset
Amazonin sademetsä, puolustustamme ilmastonmuutosta vastaan, on ollut tulessa viikkoja
Eben Diskin 21. elokuuta 2019 kulttuuri
9 amerikkalaista tapaa, jotka menetin muutettuani Saksaan
Isabelle Martin 6. heinäkuuta 2017
Lennolle pääsyn jälkeen
… Juna ja aloittaessaan keskustelun, yksi näistä maatalouden työntekijöistä uskoi, että hänellä on fysiikan maisterin tutkinto. 35-vuotias työskenteli Etelä-Koreassa viisi vuotta, kunnes hänen työluvansa loppui. Usean viikon työttömyyden jälkeen Yangonissa hän kääntyi käsityöhön auttaakseen laskujen maksamista. "Tämä maa on köyhä", hän selitti. "Vihannesten kuljettaminen on väsyttävää työtä, mutta minun on tehtävä se, kunnes saan toisen työpaikan." Monilla pyöreällä rautatieyrityksellä liikkuvilla myyjillä ja viljelijöillä on tutkinto ja asiantuntemus kaukana heidän näennäisestä ammatistaan, mutta maan rajoitetut mahdollisuudet pakottavat monet palaamaan käsityö- ja katukaupan tehtäviin, jotka heidän vanhempansa tekivät ennen heitä. Tässä mielessä näyttää siltä, että juna-elämä ei ole muuttunut vuosien ajan, mutta tämä käsitys on peite paljon monimutkaisemmassa tilanteessa.
Street myyjät naiset
… Tavaroiden kuljettaminen markkinoille valmistautuu oviaukossa lähtemään junaan seuraavassa pysähdyksessä. Juna tuskin saavuttaa täydellisen pysähtymisen jokaisella asemalla, jättäen vain muutaman hetken matkustajille (jotka kuljettavat usein jättiläisiä laukkuja ja koreja, jotka painavat enemmän kuin he tekevät) tullakseen junavaunuihin ja poistumaan niistä.
Viiriäisen munien myyjä
… Kiirehtii useita autoja päälle ja pois, myymällä tuotteitaan, kun juna hidastuu asemalla. Se, että seurataan ihmisten pyörteitä liikkuvien junavaunujen päällä ja pois, ilman ilmeistä vaivaa, on kiehtova; monien vuosien käytännön takana yksittäiset myyjät saapuvat ja poistuvat liikkuvista junavaunuista omalla selkeästi kukoistaa ja tyyliään.
Äiti ja hänen lapsensa
… Nojaa ikkunaan, kun juna ohittaa raiteilleen ulottuvan jyrkän "autohautausmaan". Monet autoista ovat pahoinpideltyjä japanilaisia malleja 90-luvulta, jotka hallitsivat Yangonin katuja, kunnes viimeaikainen uusien ajoneuvojen tulva Japanista ja Kiinasta otti haltuunsa. Pyöreä rautatie kulkee melkein 46 km: n päässä kaupungin köyhimmistä alueista. Joitakin niistä on kaukana kaupungin keskustasta sijaitsevien, kuten tämän, pirstouttavien romuporttien kanssa.
Väliaika
sponsoroituja
Japani, kohonnut: 10 kaupunkikierros kokea maan parhaat puolet
Selena Hoy 12. elokuuta 2019
Omotenashi: 5 tapaa hyödyntää perinteistä japanilaista vieraanvaraisuutta matkallasi
Sarah Fielding 12. elokuuta 2019 kulttuuri
7 valhetta, jonka kerrot itsellesi muutettaessa Philadelphiaan
Alicia Raeburn 3. syyskuuta 2019
Ihmiset odottavat
… Kiireisellä Da Nyin Gone -asemalla ratsastaa ympyrärautatien kotiin päivän työpäivän jälkeen markkinoilla. Odotus on usein pitkä ja arvaamaton. Junat ovat tyypillisesti liian täynnä ja huonossa kunnossa, jolle on tunnusomaista hidas nopeus ja harvinainen palvelu (noin yksi juna 45 minuutin välein).
Viljelijät käyttävät avoimia autoja
… Junassa suurten tuotteiden lähetysten kuljettamiseen peltojen ja markkinoiden välillä. Ilman junaa monien viljelijöiden työ ei olisi mahdollista. Se on osa maisemaa ja kiinteä tekijä osto- ja myyntiprosessissa lukemattomille viljelijöille ja myyjille, joilla ei muuten olisi tapaa kuljettaa ylisuuria lastiaan markkinoille.
10
Buddhalaiset munkit
… Syväpunaisiin kylpytakkiin pukeutuneet ovat yleinen näky Yangonissa. Myanmarin munkkeilla ei perinteiden mukaan ole rahaa, ellei sitä tarjota lahjoitukseksi, joten heille annetaan usein ilmainen kulku ympyräraiteella ja muilla julkisilla kulkuneuvoilla.
11
Ihmiset kiirehtivät yli
… Juna kulkee sivuvaunuissa päästäkseen iltapäivän alavirtaan. Vaikka autoliikenne on alkanut ruuhkaa vakavasti Yangonin keskustan kaduilla, polkupyörät ja sivuvaunut hallitsevat edelleen tämän pienituloisimman naapuruston teitä. Sotilaallinen hallinto rajoitti monien vuosien ajan moottoriajoneuvojen käyttöä Yangonissa kalliiden vero- ja lupajärjestelmien avulla, ja vasta äskettäin autot, bussit ja taksit ovat alkaneet korvata pyöreä rautatie ja sivuvaunut tärkeimmillä kuljetusmuodoilla..
Väliaika
sponsoroituja
12 lisääntynyttä ruoka- ja juomakokemusta Japanissa
Phoebe Amoroso 12. elokuuta 2019 Travel
Henkilötunnuksesi ei välttämättä johda sinut lentokentäturvallisuuteen tällä kertaa ensi vuonna
Evangeline Chen 3. lokakuuta 2019 Kulttuuri
12 hauskinta Philadelphian ilmaisua (ja kuinka niitä käyttää)
Alicia Raeburn 26. helmikuuta 2019
12
Pyöreä rautatie
… On kulkenut samaa reittiä yli 60 vuotta, ja sen varrella sijaitsevat kaupunginosat ja aktiviteetit kehitettiin selvästi sen infrastruktuurin ympärille. Nämä lapset viettävät päivät hengailla raiteilla, kun heidän perheensä johtaa pieniä nojatuolijuna-asematoimistoja kotoaan vastapäätä.
13
Tämä nuori mies
… Vastaa porttien avaamisesta ja sulkemisesta tällä junan ylityspaikalla, seisoo taskulampulla ja lipulla ilmoittamaan junien etenemisestä. Yangonin aseman kenraalin mukaan monet muutokset tulevat pian ympyräraiteelle. Japanista tulevien uusien junajen, parannettujen raiteiden, jotka lisäävät nopeutta, ja taloudellisen kehityksen, jonka ennustetaan tapahtuvan asemien ympärillä olevilla kaupungeilla ja alueilla, välillä kiertoradalla tulee todennäköisesti tunnistamaton seuraavien 10 vuoden aikana, ja tämänkaltaiset roolit tulevat katoavat, kun moderni automaattinen järjestelmä tulee heidän tilalleen.
14
Da Nyin Gone -aseman johtaja
… Valvoo asemien toimintaa pienestä toimistosta markkinoiden vieressä. Kaikki junarekisterit ja kaupat kirjataan kuluneisiin paperikirjoihin - riskialtiseen järjestelmään kaupungissa, joka usein tulvii sadekaudella. Tämän nimenomaisen johtajan tehtävänä oli myös pitää taskulamput tasalla, sillä niillä on tapana olla usein täynnä asemia ja viereisiä markkinoita.
15
Ihminen lukee uutisia matkalla töihin
Saatat löytää saman kohtauksen julkisissa kulkuneuvoissa kaikkialla maailmassa. Tämä mies on tehdastyöntekijä, joka palaa tehtaalta Yangonin reunalta. Tehtaan työntekijät ovat yleisimmät junamatkailijat aikaisin aamulla ja illalla, kun taas iltapäiväyleisö koostuu pääosin myyjistä, jotka kuljettavat tavaroitaan asemien välillä.
16
Nuori hedelmämehumyyjä
… Nojaa myöhään iltapäivätuuleen pitkän junatyön jälkeen. Ei ole epätavallista, että lapset työskentelevät omin päin junassa myymällä usein pieniä välipaloja tai kupillisia mehua. Kun maan talous kehittyy ja väestölle avautuu lisää mahdollisuuksia, monet perheet toivovat, ettei enää ole tarpeen lähettää lapsiaan tällaiseen työhön.
17
Ystävät tukevat toisiaan
… Junassa, kun yö laskee Yangoniin. Ilta on pimeää ja väsynyttä junassa. Pienet valot valaisevat oviaukkoja ja roikkuvat autojen katosta heittämällä himmeitä varjoja puulattioille. Tunne uupumus ja hiljainen, hyvin erilainen kuin päiväsaika.
18
