Matkustaa
Feature Photo: Muffet Photos: Lance Meade
Esittelemme uuden sarjan Matador Abroad: Ask a Pilot.
Lentäminen on väistämätön osa ulkomaille matkustamista, ellei sinulla ole aikaa, rahaa ja tahtoa vallata valtameriä rahtialuksella. Useimmille ihmisille se on puhdas, puhumaton osa matkaa. Se on osa, josta ei ole kirjoitettu; vuorotellen hermoa tuhoava ja murskaavasti tylsä siirtymävyöhyke matkalle, jolla on taipumus hiljentää mietiskelevään, heijastavaan tilaan paikasta ja jäljellä olevista ihmisistä sekä paikasta ja edessä olevista ihmisistä.
Lentäminen pelästää myös monia matkustajia - enemmän kuin useimmat haluaisivat myöntää - täynnä valtioita, joita vaivaavat valitukset ja toiveet ja epätoivoinen ote kevyestä käsinojasta. Minua pelkää lentäminen. Yksi kierros kauheaa turbulenssia, jossa ei-niin rauhallinen lentäjä sanoi: Lentomies! Pysäytä kaikki matkustamon palvelut! Paikallasi, nyt!”Sementoi tämä kauhu ja kärsin nyt lennoista dramamiinin, oluen ja epämääräisen kauhujen kautta.
Joten kärsivieni kanssa - ja kaikkien, jotka matkustavat ulkomaille ja joiden on suoritettava nousevan ja laskevan rituaalin läpi 30 000 jalkaa - mielessä, esitän Ask A Pilot -sarjan. Voit kysyä kysymyksiä alla olevissa kommenteissa, ja me valitsemme yhden viikossa ja lähetämme sen mukanaan Lance Meadelle, mennä, nauttimaton, totuuden kertova lentäjä veteraanitarinoin. Tässä on sana Lancelta:
Uskon, että kaikki, etenkin älykkäät ja koulutetut vastuulliset ihmiset, eivät koskaan lentää ilman jonkinlaista pelkoa. Kun kiivetä Boeing 777: lle, annat hyvinvointisi ja pitkäikäisyytesi (elämäsi) hallintaasi mahdollisuuden ajaa alumiiniputkessa, joka heittää stratosfäärin läpi melkein äänen nopeudella ja jota ympäröi enemmän kuin puoli petrolia. kymmenkunta säiliöautoa, täynnä paria muukalaista, joiden ainoa pätevyys olet varma siitä, että heillä on viileät aurinkolasit ja raidat harteillaan.
Olen yksi niistä muukalaisista. Olen ollut lentokoneilla yli kuudenkymmenen vuoden ikäisenä ja vakavasti kuusitoistavuotiaana lentokoneilla yli kahdenkymmenenviiden vuoden ajan, yli kolmenkymmenen lentokonetta käyttävän lentokoneen lentäjänä. Se on veressä. Lentävät lentokoneet voivat olla jännittäviä ja palkitsevia, mutta enimmäkseen se on haurasten egojen työlästä hallintaa ja hänessä istumista useita tunteja.
Aion olla raa'asti rehellinen teidän kaikkien kanssa. On ilmailualan tosiasioita, jotka voivat kuulostaa huonommilta kuin ne ovat, jos niitä ei käsitellä hyvin. Valitettavasti minua ei tunneta pehmittävän vaikutusta. En myöskään ole hyvä valehtelemaan, joten jos haluat tosiseikkoja, mene eteenpäin ja kysy pois.
Vuosien varrella olen nähnyt hauskoja juttuja. Lentiessään joitain NBA-tähtiä kaikkiin tähtipeleihin, näin 7'4 ″ -keskuksen keskimmäisessä valmentajan istuimessa, kun taas pieni 5'8 ″ -vartija makasi 1. luokan istuimella. Oli perjantai-iltana huoralento LAX Vegasiin ja unohtumaton syyskuun 11. päivän lento BOS: sta SFO: han. He valitsivat vieressäni LAX-lennon.
Siellä oli köyhä nainen, joka tarvitsi sairaalan, kun olimme Baffin Bayn yli, Pohjois-Kanadassa, tunnin päässä lähimmästä lentokentästä (hän teki sen) ja lentoemäntä, joka romahti lähestyessämme LA: ta ja muutti rutiininomaisen laskun nopeasti hätätilanteeseen..
Ennen kuin tulin lentoyhtiöille, lennoin rahtia vanhoina käytettyinä B-727-koneilla. Yksi oli lentokoneen DB Cooper hyppy. Laskutelineiden viat olivat melko yleisiä noissa vanhoissa lentokoneissa; toisin sanoen vaihdeongelmat, joissa tarvittiin erityisiä toimenpiteitä vaihde laskeutua ja lukita. Myöhemmin, lentoyhtiön ohjaajana, meillä oli samanlainen vaihde, joka päättyi ilman sattumia, vaikka se olikin yhden lentokoneen hoitajan uran loppu. Hän jopa vei junan kotiin.
