Matkustaa
Vaimoni ja minä autostelimme Keski-Euroopan teitä. Opimme enemmän moottoritiejärjestelmistä, liikennemuodoista, rekisterikilpeistä ja tietyistä huoltoasemista, kuin haluaisimme myöntää. Opimme, että tiet eivät koskaan ole suoraviivaisia, ja retkeily ei ole koskaan vain peukalojen nostamista.
Itävalta
Autonosto on helpompaa länsiosassa maata kuin idässä. Itällä on kaksi pääestettä: Wien, koska sinne on helppo päästä ja vaikea päästä ulos, ja Graz, jota ympäröi 25 mailin kuollut alue läheisyydessä, jota ei voida kiinnittää moottoritielle. En tiedä miksi näin on, mutta kun olen viettänyt liian monta yötä leirillä pellolla ja liian monta tuntia odottanut autoja Grazin kuollut vyöhykkeellä, minulla on pätevyys arvioida.
Vaikka saksalaisia (jotka eivät pysähdy) on enemmän kuin muissa Keski-Euroopan maissa, monet tšekit, puolalaiset ja maahanmuuttajat (jotka pysähtyvät) matkustavat pohjoiseen ja etelään Itävallan kautta. Ystävällisempi tyyppi itävaltalaisia suuntaa itään ja länteen. Paras strategia, jos et halua takertua Wieniin tai nukkua Grazin lähellä sijaitsevalla pellolla, on pitää autoa, joka vie sinut tarpeeksi kauas ohittaaksesi jokaisen. Kaikki ajavat nopeasti, joten ajomatka huoltoasemilta ja raitiovaunut ovat ainoat vaihtoehdot.
Tšekin tasavalta
Kun useimmat Euroopan maat käyttävät kaupunkien tai alueiden kirjeitä rekisterikilpeillä välittömällä tavalla, tšekit eivät. He sanovat tekevänsä, mutta eivät. Prahan rekisterikilven kirjain on 'A', joskus 'S' ja joskus 'A' tai 'S', jota seuraa toinen kirjain. Hämmentävä.
Onneksi kuka tahansa tämän järjestelmän keksijä ei saanut etuoikeutta nimetä moottoriteitä - yksinkertaisesti '1', '2', '5', '8' ja '11' - ja kaikki tiet johtavat Prahaan tai kaukana (riippuen minne olet menossa). Koska Kroatiasta on tullut tšekkien ja puolalaisten suosikki kesäkohde, tästä matkakäytävästä - Tsekin, Slovakian, Itävallan, Slovenian ja Kroatian kautta - on myös tullut tärkeä reitti autostoppailijoiden keskuudessa.
slovakia
Bratislava - rekisterikilpi 'BA' ja 'BL' (helppo, vai mitä?) - asuu kaikille slovakkeille, jotka eivät ota retkeilijöitä. Loput maasta ovat niitä, jotka tekevät. Onneksi yksi Keski-Euroopan pääteistä kulkee Bratislavan kautta, ja muut kuin slovakit ja mukavat slovakit ovat erittäin valmiita hakemaan retkeilijöitä. Vaikka retkeily suoraan moottoritieltä on helppoa (ja välttämätöntä suuressa osassa maata), Slovakian poliisit ovat pahoja ja tekevät sinulle sakkoa.
Koska Bratislava on Keski-Euroopan keskeinen risteys, se on loistava paikka päästä minne tahansa alueelta. Jos matkoja tapahtuu huoltoasemalta, profiloi potentiaaliset kuljettajat rekisterikilpien mukaan (jopa tšekit palaavat Tšekin tasavaltaan riippumatta heidän surkeasta levyjärjestelmästään). Tiedät kuka menee Budapestiin, koska rekisterikilpi kertoo sinulle, ja kaikki jäljellä on vain sinun kysyä ja kuljettajan sanoa kyllä. Helppo.
Kuva: Michal Fabry
Unkari
Tiedän Unkarista vähiten. Tiedän, että jos menet Budapestiin, on parasta saada ratsastaa jonkun kanssa, joka menee kaupunkiin. Jos he ovat romanialaisia, serbialaisia, bulgarialaisia tai turkkilaisia, he käyttävät todennäköisesti ohitustietä ympäri kaupunkia, mikä ei tee sinulle mitään.
Unkarissa pääset etnisiin ryhmiin, jotka saattavat pyytää sinua maksamaan matkoista (romanialaiset, jotkut unkarilaiset). Älä maksa. Heti kun et enää tee retkeilyä. Toinen kuljettaja, ehkä seuraava tai sen jälkeinen kuljettaja, pysähtyy eikä ymmärrä elämää väärin niin, että kysyä rahaa.
Unkari on kaunis ja silti niin halpaa kuin voitaisiin toivoa Keski-Euroopassa. Sen moottoritiet kulkevat kesällä auringonkukkakenttien valtamerten läpi (tosin en ole varma, mitä valtameret ovat muina kuukausina). Lisäksi, jos olet edes hieman unkarilainen, voit saada helposti kansalaisuuden yhdessä kaikkien sen EU-matka- ja oleskeluoikeuksien kanssa.
Slovenia
Kaikki Sloveniassa on lähellä kaikkea muuta, ja sillä on hyvä moottoritie. Tämä on plus. Miinus on se, että keskustelet jokaisen kuljettajan kanssa siitä, kuinka sloveenit tapana matkustaa, mutta älä enää käytä halpojen autojen jakamispalveluiden takia; kuinka Slovenian hallitus on kaikkien aikojen pahin asia; ja kuinka Slovenia on kaikkien aikojen paras asia. Näiden kolmen johdanto-osan jälkeen keskustelu avautuu. 1990-luvun alkupuolella tapahtuneen erittäin viisaan siirron vuoksi synkronoida televisio ja käyttää tekstityksiä nuorempi sukupolvi katseli aivan liian paljon Cartoon Network -verkkoa ja puhui englantia. Erittäin kätevä minulle.
Puola
Puolalla on liikaa teitä. Mihin tahansa määränpäähän pääsee neljä tai viisi yhtä hyvää reittiä. Tämä tekee abstraktimmasta autostopasta. Se tarkoittaa myös, että eksyminen on lähes mahdotonta. Oletetaan, että olet matkalla kohti Krakovaa Tšekin rajalta. Saat tarjonnan Katowiceen, joka on hieman poissa tieltä, mutta otat sen, ei siksi, että olisit lähempänä Krakovaa, vaan koska sinut lähemmäksi useita vaihtoehtoja, jotka ovat parempia kuin sinulla on Tšekin ja Puolan rajalla.
Minkä tahansa paikan asukkaat ovat yleensä maantieteellisesti heikommassa asemassa kuin luulisi. Puolassa ei ole väliä, tietääko kuljettaja kuinka päästä minne matkustat niin kauan kuin se on yleisessä suunnassa; jätä huomioimatta muiden autostopiskelijoiden ja jopa www.hitchwiki.org, web-sivuston paras lähde retkeilyyn, neuvoja ja jatka vain liikkumista. Teitä on enemmän kuin tarpeeksi, joten ole sinnikäs ja pääset Krakovaan.
Kuva: Sveta Suvorina
Jälkikäteen ja yleisiä vinkkejä menestykseen
Lokkimatkailijat kysyvät ja vastaavat yhteen kysymykseen: “Kuinka saamme auton pysähtymään?” Kysymme ikään kuin meillä on tosiasiallisesti valta tehdä pysähdys autoon. Jotkut käyttävät kylttejä, toiset peukalot ja toiset vievät ihmisiä huoltamaan asemia. (Vältä ensimmäistä, rakastan toista ja hyväksyn kolmannen). Jotkut pienet asiat auttavat - kuten hymyileminen, pukeutuminen normaalin ihmisen tapaan, retkeily parina, seisominen paikalla, jossa on paljon tilaa vetäytyä jne. -, mutta niitä on suunnilleen niin paljon kuin voimme tehdä. Ihmiset eivät aja pitkin toivoen saavansa pysähtymään autostopparien päälle.
Vain kun olemme autossa tai kuorma-autossa, voimme epäilemättä todeta, että pysähtynyt henkilö on tyyppi, joka pysähtyy hakemaan retkeilijöitä. Loppujen lopuksi meitä ei ole koskaan noudettu jonkun kanssa, joka ei ota retkeilijöitä. Ja meitä ei ole koskaan valinnut kukaan, joka ei antanut meille mahdollisuutta osallistua heidän elämänsä tarinaan, vaikka vain pienillä tavoilla. Retkeilijöinä voimme vain jättää peukalomme, tuntea ohi kulkevien autojen musiikin ja tietää, että riippumatta siitä kuinka monta autoa meidät noutaa, palaamme aina takaisin tielle.
