Matkatyöt
Ajat eivät ole helppoja pienille alueellisille lentoyhtiöille. Ainakin ei, kun on kyse henkilöstöluetteloiden varastoinnista lentäjien kanssa. Great Lakes Airlines, joka käytti pieniä veneitä, jotka lentävät pienille markkinoille Lounais- ja Mountain Westissä, lopettivat lennon 26. maaliskuuta. Miksi? He eivät näytä pitävän lentäjiä lentokoneissaan. Suuret järvet ovat tuskin yksin. Pienet lentoliikenteen harjoittajat ympäri maata ovat ilmaisseet pelkonsa siitä, etteivät he pysty löytämään tarpeeksi lentäjiä liiketoiminnan harjoittamiseen.
Skift kertoi, että alueellisilla lentoyhtiöillä, jotka harjoittavat liiketoimintaa suurempien lentoyhtiöiden, eli United Express- tai Delta Connection -yritysten, pikemminkin, on helpompi pitää lentäjiä henkilöstössä, koska näiden reittien työskenteleminen voi toimia "sisään" suuremman lentoyhtiön kanssa ja saattaa johtaa työmahdollisuus rivillä. Mutta niille, jotka toimivat yksinomaan itsenäisinä liikenteenharjoittajina, kuten Suurten järvien tapaan, lentäjien houkutteleminen on vaikeaa. Tilanne näyttää yhä surkeammalta, kun lentoliikenteestä tulee yhä halvempaa.
Mutta entä jos kääntäisimme kolikon täällä ja katsoisimme tätä positiivisesta näkökulmasta ainakin pyrkiville siipikansaajille. Tarkastellaanpa erityisesti lukija A: ta, joka on vaellusmaisen sosiaalisen median vieritsijä, joka on tyytymätön nykyiseen keikkansa. Hän kaipaa seikkailua, näkymättömiä näkymiä ja elämä eläi matkalaukusta. Hän mieluummin mannermainen aamiainen kuin aamiainen burrito-tarjoukset kahviosastolla toimistorakennuksen aulassa. Itse asiassa lukija A haluaa niin pahasti päästä tielle, että hän on valmis sijoittamaan aikaa ja rahaa sen toteuttamiseksi. Olisi hienoa, hän ajattelee, jos kyseinen työ palkitaan esimerkiksi uudella työpaikalla.
No, lukija A, saatat olla onnea. Jos olet todella halukas ja kykenevä investoimaan uranmuutokseen kuin väität, kannattaa ehkä harkita lentäjäksi tulemista.
Se ei ole helppo keikka, johon voit vain lentää. Kaupallisen lentoyhtiön lentäjäksi tulee lentoliikenteen ohjaajalupa, prosessi, joka vie vähintään kaksi vuotta ja vaatii paljon kovaa työtä. Mutta se on toteutettavissa, ja prosessi saattaa olla vain potku housuihin, joita tarvitset todella siipiisi uran kannalta. Tässä on mitä sinun on tehtävä saadaksesi kaupalliseen lentoyhtiöön:
Tee tutkimuksesi
Aloita selaamalla verkkoa ja lukemalla luotettavia tietolähteitä. Ura-lentäjät ovat hieno paikka aloittaa. Heidän sivustollaan hahmotellaan, mitä pilottiksi saamiseksi tarvitaan, ja jota täydentää runsaasti urapohjaisia tietoja pitääksesi sinut oikealla tiellä. Tarvitset lääketieteellisen koulutuksen ja tietenkin lentokoulutuksen.
Rekisteröidy lentokouluun
Sieltä asiat alkavat muuttua jännittäviksi. ATP-lentokoulu tarjoaa ohjelman, joka lupaa olla valmis kahdessa vuodessa, antaa tai kestää muutaman kuukauden. Se alkaa oikeasta kohdasta, jossa lukija A on nyt - istuu kaapissa täysin riippumattomalla kentällä. Ohjelma takaa jopa tutkinnon suorittaneiden saada ohjaajatyön maksamalla 42 000 dollaria vuodessa.
Työskentele todella, todella kovasti
Suurimmalla osalla lentoyhtiöiden lentäjiä on oltava vähintään 1 500 tunnin lentoaika ennen kuin heillä on oikeus saada ATP-lupa. Tämä on luokkahuoneajan lisäksi ja syy siihen, että sertifioidun kaupallisen lentoyhtiön ohjaajaksi tuleminen vie niin kauan kuin tapahtuu. Loppujen lopuksi ihmisten elämä on heidän käsissään. Tämä on yksi ala, jolla varmasti näyttää olevan hyödyllistä olla liian valmistautunut. Perimmäisenä tavoitteena on saada joko ATPL (Airline Transport Pilot Licence) tai MPL (Multi-crew Pilot License).
Löytää työpaikka
Pilottiuranuutisissa todettiin, että monet tulevina vuosina avautuvista korkean tason pilottiasemista toimivat todennäköisesti Aasiassa ja Persianlahden alueella. On kuitenkin tärkeätä huomata, että päälliköt täyttävät ensisijaisesti nämä tehtävät vuosien, ellei vuosikymmenien kokemuksella vyönsä alla. Koska suuret lentoyhtiöt palkkaavat jatkossakin parhaita lentäjiä alueellisilta lentoyhtiöiltä, alueelliset lentoyhtiöt jatkavat palkkaamista niillä, joilla on vähemmän kokemusta, mukaan lukien (toivottavasti) Reader A, koulutuksen ja mahdollisen sertifikaatin suorittamisen jälkeen. Luotsausurakeskus on hyvä seurata sivustoa yhdessä alueellisten lentoyhtiöiden Ura-osion kanssa.
Se ei ole helppo polku, mutta palkkio on ura, joka on suunnilleen niin kammion yläpuolella kuin mahdollista. Voitko haistaa kierrätettyä ilmaa ja hotellikahvia?
