Matkustaa
Feature Photo: George D Thompson Kuvat: kirjailija
Aloitatko kauppaa korkeampien voimien kanssa, kun nouset lentokoneeseen? Tutustu Glimpse-kirjeenvaihtajan Ian Bassingthwaighteen selviytymisstrategioihin lentämisen pelosta.
NIMI ON Ian ja olen lentokentän alkoholisti. Olen hermostunut lentäjä ja saan traagista ja runollista, kun olen humalassa, joten lentokoneet ovat hyviä ja syviä kuin pelottavia.
Valitettavasti lentokoneessa oleva alkoholi on kohtuuttoman kallista kotimaan reiteillä, ja joskus sitä ei ole saatavana, jos lentää Lähi-idässä.
Joten se, mitä teen rauhoittaakseni noina rauhallisina hetkinä, kun lentäen Kairon ja Tunisin välillä - kun koneeni on ei-lentävä ja räjähtää ilman havaittavissa olevaa syytä - on suunnitelma, kuinka selviän selviytyessäni katastrofista.
Moottorit pauhuvat ja olen kiinnitetty istuimen takaosaan. Lennän EgyptAiria, jota kuka tahansa kutsutaan hellästi nimellä EgyptScare, joka lentää sitä usein. Nostamme nopeutta ja sitten korkeutta. En ole uskonnollinen mies, mutta aloitan neuvotella Jumalan kanssa.
Esimerkiksi: Rakas Jumala, pyydä minua tämän lennon läpi. Lupaan, että se on viimeinen, jonka olen koskaan ottanut. Käytän kaukoliikenteen linja-autoja ja valtamerirahdittajia tästä eteenpäin. Aion myös olla mukavampi ihmisille. Annan vieraille halauksia ja soitan äidilleni.
Sitten turbulenssi. Vain pieni heiluminen. Vatsani tuskin putoaa, mutta tartun käsinojani kuin voisin muuten repiä istuimelta, liimaa sitten kasvoni ikkunaa vasten ja katson siipiä odottaen, että se putoaa. Me romahtamme alaspäin ja minä huudan ja lietsun, kunnes lyömme jotain kovaa.
Mitään ei tapahdu ja turbulenssi loppuu, joten karma tarkoittaa, että saan muutaman ylimääräisen hetken suunnitella pakoani ja selviytymistä väistämättömästä katastrofista, joka on vain hetken päässä.
Ajattelen tarttumasta vilttiin ja kiinnittämään sen selkääni kuin laskuvarjo. Ajattelen vapaa-pudotuksen ajoittamista ja ninjojen käytön tuck-and-roll-menetelmän kokeilua, kun hyppäämme korkeista paikoista. Tai jos pysyn koneen hytissä, kun se tynnyri alaspäin, hyppään vain tarkalleen, kun osumme, korvaamalla iskun voiman. Nämä kaikki vaikuttavat minusta erittäin hyviltä ideoilta.
Sitten kone värisee taas ja palaan neuvottelemaan.
Joka kerta kun laskeudun turvallisesti määränpäähänni, tunnen rohkeutta, päättäväisyyttä ja uhmautta. Sanon itselleni, että minulla ei ole syytä pelätä. Ja sitten menen matkalle.
Mutta joka kerta kun palaan takaisin lentokentälle, se on toistuva skenaario. Joten olen alkanut käsitellä tätä kysymystä pelkohallinnana eikä käytännössä ja selviytymistekniikoiden hienosäätönä.
Tämän vuoksi löysin aiheesta kirjoja ja tässä saatu tieto on auttanut rauhoittamaan hermoani viimeisillä lennoilla:
1. Tunne kertoimet
Kaupallisten lentoyhtiöiden analyyttisen palveluntarjoajan OAG Aviationin mukaan sinulla on yksi 5, 4 miljoonasta mahdollisuudesta joutua lentokoneonnettomuuteen, jossa on vähintään yksi kuolema jokaisella lennolla. Plane Crash Info -sivuston mukaan lentoyhtiöiden törmäystilastoja seuraava verkkosivusto tarkoittaa, että matkustajan olisi suoritettava yksi lento päivittäin 21 000 vuoden ajan ennen kuin hänet joutuisi kohtalokkaan hylkyyn.
Ja tarkastellaan sitä näkökulmasta: kansallisen turvallisuusneuvoston mukaan sinulla on 1: lla 272: stä mahdollisuus kuolla autohylyn hylkyllä tai 1: lla 51: stä 99: ssä mahdollisuus kuolla siinä, mitä he kutsuvat”kataklysmiseksi myrskyksi”. Jos siinä ei pidä ilahduttaa, en tiedä mikä on.
2. Valitse lentoyhtiösi
Saman laitoksen (OAG) mukaan lentoyhtiösi valinnalla on suuri vaikutus onnettomuuksien määrään. 25 eniten lentoyhtiötä, joilla on alhaisimmat hinnat, ovat myös suurimpia: esimerkiksi Delta, KLM ja United. Lentäminen toiseen 25: stä lentoyhtiöstä, joiden onnettomuustilanne on huonoin, puolestaan kasvattaa mahdollisuuksiasi joutua onnettomuuteen yli kolmekymmentä kertaa. Esimerkiksi Afrikan kotimaan lentoyhtiöillä on taipumus hylkyä useammin.
Minulle se on terveen järjen asia. Yritän lentää lentoyhtiöitä, joilla on korkeammat turvallisuusstandardit, ja sellaisia, jotka sijaitsevat maista, joissa on sääntelyvirastoja. Pahimmassa tapauksessa olet kiinni yhdessä maailman pelottavimmista lentoyhtiöistä. Sinulla on silti vain yksi kaatuu yli 150 000: sta.
3. Istu uloskäynnin lähellä
Yleisimmät kuoleman syyt lentokoneonnettomuudessa alkuperäisten iskujen lisäksi ovat tulipalon ja savun hengittäminen. Mielenrauhan saavuttamiseksi: istu lähellä poistumistietä ja käytävää. Sinulla on paremmat mahdollisuudet päästä ulos, jos jotain meni pieleen. Ja joka tapauksessa, 35 000 metrin paineessa ei ole tarpeeksi ilmanpainetta imeäksesi sinua pois koneesta, jos yksi poistumisovista revittiin midairiin (mikä oli aina epäröin istuessani yhdellä).
4. Istu lentokoneen takaosaan
Tämä ei välttämättä ole ristiriidassa sitä välittömästi edeltävän neuvon kanssa: myös koneen takana on poistumisia. Ja Popular Mechanicsin mukaan, joka analysoi 36 vuoden istumakarttoja lentokoneen hylkyistä, lentokoneen takaosassa istuvilla ihmisillä on 40% suurempi mahdollisuus selviytyä. Yhtäkkiä viimeinen rivi, käymälien taaksepäin, näyttää paremmalta kiinteistöltä kuin ensiluokkainen.
5. Käytä turvavyötä
Verkossa lukemani epäselvän artikkelin "Kuinka selviytyä lentokone-törmäyksestä" mukaan, joka ei maininnut mitään sen tilastoista, turvavyön jokainen senttimetri kolminkertaistaa kehon kokeman iskun g-voiman. Vaikka tämä ei ole totta, käsite on rauhoittava ja siksi päätin uskoa siihen. Joten käytä turvavyötä tiukasti ja käytä nukkumisen aikana!
6. Plus-kolme / miinus kahdeksan sääntö
Haastattelussa Time: lle The Survivors Club: Secrets and Science, joka voisi pelastaa henkesi, kirjoittaja Ben Sherwood keskusteli siitä, mitä hän oppi FAA: n työpajassa selviytymään lentokoneonnettomuuksista.
Yksi hämmästyttävä tilastotieto, jonka hän paljasti: tutkimus osoittaa, että 80% kaikista lentokoneiden onnettomuuksista tapahtuu lennon kolmen ensimmäisen minuutin tai kahdeksan viimeisen aikana. Hänen ehdotuksensa? Älä nouse lentokoneeseen, ota kenkäsi, laita kuulokkeet sisään ja nukahtele heti. Odota, kunnes olet turvallisesti ilmassa.
Ja jos sinulla on taipumus nukahtaa lentojen aikana, aseta hälytys ja nouse ylös ennen laskeutumista. Yksitoista minuuttia tietoisuutta voi pelastaa henkesi. Et halua olla groggy tai hajaantunut, jos yrität löytää poistumisen.
7. Osaa valmistaa iskunvaimentimet
Paras tapa rauhoittaa hermojasi ennen lentämistä on kertoa itsellesi, kuinka selviytyä, jos jotain meni pieleen. Joten jos kone menee törmäykseen, asento voi tehdä kaiken maailmassa. Pidä pääsi alhaalla, jotta vältetään tylsät traumat, jotka aiheutuvat roskista, jotka lentävät matkustamon ympärillä.
Aseta kädet edessäsi olevalle istuimelle ja lepää sitten pää tukevasti niihin. Pidä tämä asema läpi iskun. Tämä auttaa estämään päävamman, koska selkänoja antaa pehmeämmän pään tueksi pään ja niskaan. Toisin kuin esimerkiksi tarjotinpöytä.
Päivän lopussa lentäminen on pelottavaa joillekin, toisille ei. Olen yksi niistä ihmisistä, jotka pelkäävät sitä aina riippumatta siitä mitä tiedän. Mutta olen huomannut, että riskitekijöiden, kuten poistumistien läheisyyden, hallitseminen auttaa rajoittamaan tuntemani pelon määrää. Joten hallitsen mitä pelkoa voin.
Mutta jos olet transseksuaalisella lennolla ja kuulet, mikä kuulostaa pieneltä lapselta koneen takana itkien, voit olla varma, että se on vain minä paini kaikilla midair-demonillani. Ja olen kunnossa niin kauan kuin joku tuo minulle olutta.
