Ylellinen matka
MatadorU-opiskelija Diana O'Gilvie tarkistaa ylellisyyttä junamatkoilla Euroopassa.
[ Toimittajan huomautus: Vietin vuonna 1999 muutama viikko retkeilemällä Länsi-Eurooppaan. Miehistömme asui Eurail-lippujen varrella, maksimoimalla rajoitetut matkapäivät ja matkan osuudet hyppäämällä yön yli junissa ja pysymällä niin kauan kuin mahdollista. Nämä olivat Nuorten passeja, jotka yleensä antoivat meille paikan lattialla, jossa makasimme pään päällä pakkauksissa ja toivottavasti kukaan ei kompastu yön yli. Huolenaihe oli myös läheisyys kylpyhuoneisiin, joissa oli täynnä käymälöitä.
Kun osuin 26 - 'mäen yli' Eurail-puheessa - tajusin, että pitkän aikavälin junahäiriöpäiväni oli tehty. Melko psykeinen lukemaan tätä kappaletta ja oppimaan, että sen ei tarvitse olla niin.]
Viimeisellä matkalla Suomeen matkustin ensimmäisen luokan Euraililla. Juna oli ylikulkuyhteys (noin 8 tuntia) Helsingistä Rovaniemelle napapiirissä. Ajoin myös ylellisyyttä Helsingin, Espoon ja eteläisen Turun välillä.
Ensimmäisen luokan junamatkalla on huomattavasti enemmän etuja kuin sellaisilla reppureillä, jotka ajavat likaisesti kolmannen luokan autossa. Tässä on mitä pidettävä mielessä, jos haluat levittää Eurailin kanssa.
Valokuva: Poom!
Globaali passi
Tämä on Eurail-pyramidin huippu - se sisältää kaikki 22 maata Eurail-järjestelmässä ja antaa sinulle jopa kolme kuukautta nähdä ne.
Hinnat vaihtelevat 740 dollarista 15 päivän matkalla 2049 dollariin 90 suorana matkapäivänä (et ole varma, miksi joudut ottamaan niin monta junaa, mutta sinne menet). Riippuen vuodenajasta, jolloin vierailet Euroopassa, passisi voi olla halvempi kuin lentolippu.
Globaali tarjoaa sinulle ensiluokkaiset laituripaikat (jos saatavilla) wifi-varustetuissa junissa ilman "pimennyspäivää". Saat myös alennuksia hotelleista, museokortteista, lautoista ja kapearaiteisista köysiratareiteistä. Alle 26-vuotiaille matkustajille on saatavana Youth Pass -sovelluksen (2. luokka) versio.
Passin ostaminen verkosta on tapa. Henkilökohtaisesti löydät ne vain Euroopan suurimmista asemista ja maksat siellä 10-20% enemmän.
Ensimmäisen luokan etuisuudet
Aina kun mahdollista, ajoin ensimmäiseen luokkaan passilla, joka tarkoitti leveämpiä istuimia ja pistorasiaa jokaisessa ikkunaistuimessa. Lyhyemmillä reiteillä pääsy välipalabaariin, jossa oli ilmaisia evästeitä ja vettä. Siellä oli myös suomalaisilla sanomalehdillä ja juorunalehdillä varustettu sanomalehtihylly, ylävarasto ja pieni ala auton takana suurempaa matkatavaraa varten.
Kuva: Kirjailija
Yöjunalla minulla oli yksityinen hytti, jossa oli oma sänky, sisäänrakennettu herätyskello, kaksi vilttiä ja mukava tyyny, vesipulloja ja saippuaa omalla kylpyhuoneella suihkulla. Matkatavaroihini oli tilaa sängyn alla.
Tämä oli ensimmäinen kerta, kun nukkuiin ylellisellä junassa ja ajattelin, että ilmoitukset häiritsivät minua, mutta kun matkustamon ovi sulki sen, se sulki junan melun. Astuessani sänkyyn katsoin ylös nähdäkseni ikkunan kehystetyn kuun, heittäen hehkua pilvien taakse.
Matkakurssien erot tehtiin minulle ilmeisiksi seuraavana aamuna. Matkalla ruoka- ja juoma-autoon nappaamaan aamiaista, lähdin taloudellinen auto. Reppumatkailijat ja muut matkustajat hajotettiin matkalaukkujensa päälle ja ryöstivät yön yli funkissa, kuin he olisivat juuri saaneet punasilmäisyyden.
Kiitos, ensimmäinen luokka.
Eurail-matkavinkkejä
- Suunnittele junareitti ennen lentolipun varaamista. Useimmat luksusjunat vaativat varauksia ja myyvät nopeasti.
- Matkavalo - ylellisyyslokerot sijaitsevat yleensä ylemmällä tasolla. Portaat kääntyvät ja on vaikea vetää tilaa vievää matkalaukkua ylöspäin.
- Rajanylitys tapahtuu melko usein, ja ei ole harvinaista, että kapellimestarit keräävät lipun ja passin ennen eläkkeelle siirtymistä iltaan, jotta ei häiritä sinua myöhemmin.
- Yöpymisjunat säästävät hotellihuonekustannuksia, kun ne seisovat yöpymismahdollisuuksina. Katso City Night Line -reitit muun muassa Amsterdamista Müncheniin ja Utrechtiin Prahaan.
- Lue aina lippusi ehdot.
-
Paljon enemmän vinkkejä löytyy Eurail-sivustolta.
Image
