![Video: Retkeily Amerikassa Ympäri Yksityisen Lentokoneen Kautta [haastattelu] - Matador Network](https://i.ytimg.com/vi/WBBUnSaE_A4/hqdefault.jpg "Video: Retkeily Amerikassa Ympäri Yksityisen Lentokoneen Kautta [haastattelu] - Matador Network")
Matkustaa
Tapaa Amber Nolan, alias “Jethiking Gypsy”.
OIKEALLA NYT, tämä New Yorkissa syntynyt matkakirjailija lavastaa yhden naisen retkeilyvallankumouksen, joka lentää lentoja Yhdysvaltojen yli kaikkea lentokenttäkenttää Cesnaan asti houkutteleviin yksityisiin suihkukoneisiin, kevyisiin koelentokoneisiin … jopa räpyttelee. Hänen tavoitteenaan on koskettaa kaikkia 50 osavaltiota (hän on saanut 20 vuotta heinäkuusta lähtien) ja kerätä uutta huomiota yleisilmailuun matkustaessaan retkeilijöiden budjetilla.
Viime kuussa tapasin hänen kanssaan Taosissa, New Mexico, jossa olimme 24 tunnin aikana maapallon aluksella, kiertänyt tuhat vuotta vanhaa Puebloa, kasteltu piilotettuihin kuumiin lähteisiin ja juttelin samppanjan yli millaista on. hissillä lentokoneella 2000-luvulla. Sittemmin hän on jatkanut Shreveportiin, Louisianaan, ja lentänyt Hawkerilla (yksi maailman teknologisesti edistyneimmistä liiketoiminta-suihkukoneista) Austiniin, missä olen viimeksi koskenut tukikohtansa hänen kanssaan.
Suzanne: Kun kuulin siitä, mitä teet, se sai minut suureen tapaukseen”Miksi en ajatellut tätä ?!” kateutta. Kuinka keksit tämän upean idean?
Amber: Matkakirjailijana passi on täynnä postimerkkejä muihin maihin, mutta tajusin, että en ollut nähnyt paljoa omaani. Aloin säästää tiematkalle, mutta halusin tehdä jotain erilaista. Yhdysvaltain julkisen liikenteen järjestelmä ei ole sellainen kuin se on Euroopassa, joten Amtrak ja Vinttikoira olivat poissa. Olin kuullut ihmisistä, jotka olivat kokeilleet tällaista asiaa aikaisemmin, joten aloin tutkia omaani ajattelemalla, että yrityssuihkukoneiden täytyy lentää paljon tyhjiä jalkoja.
Sitten paikallinen lentäjä, jonka kanssa tapasin, antoi minulle kuormia vinkkejä. Hänen suurin ehdotuksensa: kokeile yleisilmailua. Minulla olisi hauskaa, se olisi täysin ainutlaatuinen tapa nähdä maata, ja GA-yhteisö on jotain, mitä useimmat ihmiset eivät edes tiedä. Projektin kehittyessä päätin dokumentoida matkani ja yrittää näyttää tämän ilmailun”yksityisen” puolen yleisölle ulkopuolisen näkökulmasta. Olen sittemmin kompastellut upeaa joukkoa ihmisiä, jotka ylläpitävät sitä "romanttista aikakautta" lentämistä, jonka kaikkien ajattelimme sukupuuttoon nykyaikaisten kaupallisten lentoyhtiöiden kanssa.
Mutta et voi oikeastaan vain hirvittää kiitotielle ja pistää peukaloasi ulos. Kuinka liikut lentoliikenteessä ja selvittää minne olet menossa seuraavaksi?
Suurin osa siitä on verkottumista, kertoo vain ihmisille hankkeeni tavoitteista. Etsin verkossa ja postitan erilaisilla ilmailupalstoilla, juttelen henkilöstöä ja lentäjiä lentokentillä ja näen ihmisille verkkosivustoni (käytän vihreää “JetHiking” -paitaa, jonka olen suunnitellut URL-osoitteellani paljon). Mielenkiintoista on, että siellä on vain muutama lentokoneiden ajonjako-sivusto, eivätkä ne näytä olevan niin suosittuja. Vierailin AirVenturessa [valtava ilmailunäyttely joka vuosi Oshkoshissa, Wisconson] 22. heinäkuuta, joten se auttoi minua aloittamaan.
Aikataulun ja suunnittelun suhteen menen enemmän tai vähemmän sinne, missä lentäjät menevät. Yritän saada yleisen suunnan, jolla on järkevä sää ja sen perusteella, missä olen jo ollut.”Joku menee kaakkoon? Jokainen menee Idahoon?”Mutta se ei aina toimi näin. Yritin mennä kerran Kaliforniaan ja haavoittaa Montanassa. Muutaman kerran olen yrittänyt suunnitella pääsyn tiettyyn paikkaan tiettyyn aikaan, se on ollut vaikeaa. Kun olen täysin joustava ja avoin missä tahansa, asiat ovat paljon helpompia. Joskus lentäjät antavat minulle vaihtoehtoja, kuten”Voin pudottaa sinut johonkin näistä polttoainepysähteistä”, jotta voin valita vähän sen perusteella, mitä haluan nähdä tai onko minulla yöpymispaikka. Mutta iso osa hauskaa on sen sattumanvaraisuus: laskeutuminen pieniin kaupunkeihin, joihin en olisi muuten uskonut käyvän.
Kuinka kauan vietät paikassa lentojen välillä? Missä pysyt ja mitä teet siellä ollessasi?
Keskimäärin noin viikko kussakin paikassa. Jos pidän todella paikasta, päätän joskus pysyä pidempään. En ole aikataulussa, mikä on erittäin vapauttava tapa matkustaa. Lyhin aika, jolloin vietin paikassa, oli yksi yö ja pisin kuukausi. Lisäksi, jotta voin virallisesti”laskea” valtion, minun on poistuttava lentokentältä ja mennä tekemään jotain - joten en lasketa kosketusta ja jumalaa! Toisinaan oleskelen lentäjien ja heidän perheidensä kanssa, toisinaan leiriin, leposin tai oleskelen hostelleissa. Vain, jos olen todella jumissa, varaan hotellin. Pidän mieluummin yöpyä ihmisten kanssa - hotellit ovat tylsää, kun matkustat yksin. Jokaisessa paikassa tutustun alueelle ja tapaan paikallisia lentäjiä. Koska minulla ei ole esityslista, puhun vain ihmisille ja katson mihin se vie.
Kuinka lentäminen pienillä yksityisillä lentokoneilla tarjoaa erilaisen, henkilökohtaisemman matkakokemuksen kuin kaupalliset lentoyhtiöt?
Näkymä on 360 astetta - niin näet kaiken. Lisäksi voit tosiasiassa käydä piipun keskustelua lentäjän kanssa Chex Mix -laukun yli (kun taas kaupallisessa suihkukoneessa sinut erottaa lukittu ovi lennon aikana), mutta he voivat myös osoittaa asiat sinulle reitti, selitä, kuinka instrumentit toimivat, ja ehkä jopa antaa sinun olla käsi ohjauksessa. Jos on jotain, jonka haluat nähdä paremmin, he voivat lentää lähemmäksi sitä ja laajentaa sitä.
Ja koska suurin osa pienten lentokoneiden lentäjistä välttää lentämistä suurille kansainvälisille lentokentille liikenne- ja laskeutumismaksujen vuoksi, sinun ei tarvitse käsitellä suurten lentokenttien vaivaa. Pienen lentokoneen matkustajana voit kuulla kaiken tornista kuulokkeiden kautta. Lennolla on tunne vapaudesta, kun et myöskään ole aikataulun mukainen lento. Kyse ei ole vain pääsemisestä pisteestä A pisteeseen B. Voin itse asiassa rentoutua, rentoutua ja nauttia lentämisestä.
Kuinka monta erityyppistä konetta olet pyörittänyt lentoja toistaiseksi?
Se on 25, kun julkaiset tämän. Olen ollut viidessä kokeellisessa ilma-aluksessa ja nautin niistä todella. On todella hämmästyttävää, että joku voi rakentaa oman lentokoneensa ja saada sitten palkitsevan kokemuksen myös sen lentämisestä. Kuten ymmärrän sen, ne ovat myös kustannustehokkaampia (suurimmaksi osaksi) kuin lentokoneiden ostaminen suoraan. Lempikoneeni oli 1940 WACO UPF7, jossa oli ulkona ohjaamo (vanhanaikainen kaksisuuntainen lentokone).
Millaisia reaktioita olet saanut ihmisiltä?
”Voitko matkustaa lentokoneilla?” Olen saanut niin paljon tukikirjeitä ja se auttaa minua jatkamaan menemistäni, kun minulla on vaikea päivä. Monet ihmiset sanovat, että he ovat aina haaveilleet maailman näkemisestä, ja jotkut jopa kertovat minulle, että olen inspiroinut heitä lopulta menemään ulos matkalle, jota he ovat ajatelleet. Se on niin upea tunne, kun kuulen sen. Monet lentäjät kirjoittavat kirjeillä, kuten”Mikä hauska seikkailu!” Ja “Rakastan sitä, mitä teet yleisilmailun hyväksi.” Löydän aina, kun ympäröit itsesi positiivisella energialla, se tuo positiivisia tuloksia, joten heidän kaikkien rohkaisunsa auttaa.
Mikä on ollut vaikein osa matassasi?
Liikkuminen maassa. Pienemmät lentokentät ovat usein kauempana kaupungeista, ja julkista liikennettä ei ole paljon.
Entä hauskin ja yllättävä?
Hauskinta ovat ihmiset, joihin törmäsin. Tämä maa on niin monipuolinen … se on kuin 50 eri maata, mutta kaikkialla tapaan tapaan avuliaita ihmisiä, joilla on omia mielenkiintoisia tarinoita. Yhdysvaltojen maisema on upea, etenkin lännessä.
Yllättävin? Kuinka hauskaa lentäminen pienillä lentokoneilla voi olla! Yksi New Mexico -lento tapahtuu silloin, kun villihevoset juoksivat koneen alapuolelle, eikä teitä ollut näkyvissä. Olin yllättynyt myös siitä, että löysin niin monia ihmisiä, jotka palaavat kestävän elämäntapaan, kaupunkitiloilta aurinkokoteihin ja suurten kaupunkien ympäristöystävällisiin ponnisteluihin. Olen myös todella kaivanut kokeilemaan lentosimulaattoreita Dallasin ilmailukoulutus- ja resurssikeskuksessa.
Olet nyt täynnä tarinoita ja ainutlaatuisia kokemuksia. Kerro minulle muutama hyvä
Vietin päivän käydessäni naisella, jolla on ulkomaalainen vartiotorni, ja miehellä, joka omistaa alligaattoritilan Coloradossa. Menin pois tieltä joillakin hiekkadyyneillä Nantucketissa, huomasin villiä isojen sarvien lampaita New Meksikossa, matkasin jäätikkölle Montanassa joidenkin vuorikiihien (ja muutamien kaukana olevien karhujen) ohitse, tapasin jonkun ajavan moottoripyörällään Alaskaan ja takaisin Argentiina, jolla oli läheinen kohtaus karhun kanssa Tahoe-järvellä, meni palavan miehen luo, lensi Oshkoshiin ja leiriytyi lentokoneen siipin alle, vietti joulua kaupunkitilalla, kiitospäivän julkkiskartanossa, yhden yön maapallolla ja ollut polkimeni tauko 10 mailin pyöräretkellä Hooverin padolle… ylämäkeen.
Mottosi on”Quit Thumbing Around.” Kuinka monta mahtavaa asiaa olet saanut nähdä ja tehdä taivaan kiinnittämistä, jota et olisi voinut ajaa tielle. Toisin sanoen, mitkä ovat tien ja moottoritien väliset rahalliset erot?
No, olen voinut oppia lentämään. Minulla ei ole sertifikaattia ja minulla on pitkä tie kuljettavana, mutta opin sitä vähitellen ja voin joskus ottaa haltuunsa ja lentää vähän (suunnittelen ehdottomasti lisenssini saamista). Näet asioita, joita et näe ajavan valtatietä pitkin - voit pulahtaa alempana tarkistaaksesi villieläimiä tai korkeampia, jalkalistat vuorenhuiput. Olen lentänyt arkeologisen kaivoksen, kraatterin, Kalifornian rannikon, Michigan-järven … yli Hudson-joen yön yli aivan taivaanrannan ja uuden maailmankaupan rakennuksen viereen. Vesikoneessa voit laskeutua veteen ja lähteä ulos ja käydä tutkimaan aluetta, ja monet”pyrstöt” voivat laskeutua ruoholevyille.
Yhden lennon aikana meillä oli lentämässä joitain hävittäjälentokoneita ja radioisimme liikenteenohjauksen torniin nähdäksemme, halusivatko he "harjoitella" meitä (vaikkakaan eivät). Tärkein ero on, että voit lentää minne tahansa. Siellä on vanha sanonta: "Kilometre tie vie mailin, mutta mailin kiitotie voi viedä sinut minne tahansa." Se on totta.
Kun teitä ei ole ja lentokoneen varjo on ainoa näkemäsi asia, paitsi kanjonin seinät, joet ja villieläimet, voit todella tuntea, kuinka suuri ja voimakas planeettamme on. Toinen suuri ero on, että sää on paljon ongelma. Jos myrsky valloittaa, emme voi lentää. Viimeiseksi, ja se on myös iso, on se, että olen matkalla yhteisöön ja tunnen olevansa osa sitä. En ole varma, että saisit sen vain pitämällä peukalon ylös tien puolelle.
Mitä kokemuksiasi perusteella on kahdella kuljetusmuodolla yhteistä?
Luotat edelleen muukalaisten ystävällisyyteen. Se on sama seikkailunhaluinen henki ja täytyy nähdä, mikä on mukavuusvyöhykkeesi ulkopuolella. Joustavuutta tarvitaan. Kärsivällisyys, kun kestää hetken, ja sinun on pystyttävä kuljettamaan haluamallasi tavalla. Sinun on selvitettävä matkasi edetessäsi, etkä suunnittele eteenpäin - mikä on joillekin ihmisille vaikeaa.
Mihin olet menossa seuraavaksi? Kuinka monta valtiota sinulla on jäljellä? Missä olet innostunut lentämään?
Suunnin tällä hetkellä kaakkoon, mutta se voi muuttua milloin tahansa. Minulla on jäljellä 31 osavaltiota. Alaska on ehdottomasti jotain mitä en voi odottaa kokea.
Mitkä ovat projektisi päätavoitteet, nykyiset ja tulevat? Haluatko mennä globaaliksi?
Tavoitteenani on kokea Yhdysvallat eri näkökulmasta ja edistää yleistä ilmailua - etenkin sukupolvelleni. Ei ole halpaa lentää - mutta se ei ole mahdoton unelma millään tavalla. Haluan näyttää tämän seikkailunhaluisille matkailijoille. Projektini koskee ainutlaatuisten kulttuurien ja paikkojen kokemista Amerikassa, yleisilmailulla lentäminen tuo takaisin ajatuksen, että matka on yhtä suuri osa seikkailusta kuin määränpää. Luulen, että se eksy käännöksessä, kun lentää kaupallinen lentoyhtiö.
Aion julkaista varmasti kirjan. Kyllä, haluaisin ottaa sen globaalisti, mutta se olisi erittäin haastava. Monet ihmiset saapuvat Yhdysvaltoihin hakemaan lupakirjaansa ohjaajien lukumäärän, kustannusten (mikä on huomattavasti halvempaa kuin useimmat paikat) vuoksi ja koska täällä on edelleen vahva yhteisö, vaikka he kamppailevat nykyisessä taloudessa. Olen kuitenkin saanut useita tarjouksia Karibian, Kanadan, Meksikon ja Euroopan ihmisiltä, jotka haluaisivat auttaa ponnistelemaan kansainvälisesti.
Miksi on niin tärkeää saada sana selville yleisilmailusta?
Aloitin koko tämän asian periaatteessa vain matkoille, enkä odottanut saavan selville mitä tein. Nimittäin, että General Aviation -jäsenmäärä on pudonnut kuin hullu viime vuosina johtuen taloudesta (kaasun hinta jne.) Ja siitä, että omalla koneellasi tai lentotunneilla on erittäin kallista harrastusta. Lisäksi mielestäni on tärkeää lisätä tietoisuutta humanitaarisista pyrkimyksistä, joihin monet pilottit osallistuvat. On olemassa monia ilmailujärjestöjä, jotka antavat takaisin laajemmalle yhteisölle edistämällä suojelua (kuten South Wings) tai antamalla suuria leikkauksia tarvitseville potilaille ilmaiset ajomatkat hienoihin sairaaloihin, joiden työ jää usein huomaamatta.
Haluaisin kehittää foorumin, jonka avulla lentäjät ja potentiaaliset matkustajat voivat työskennellä yhdessä kustannusten vähentämiseksi kaikille. Minulla on niin hauskaa sen kanssa, olisi häpeä nähdä yhteisö katoamasta.
