Matkustaa
maksetussa yhteistyössä
1. Ikkunanäkymät Euroopan ikonimaisemiin
Maisemien monimuotoisuus lumoaa heti, kun matkusimme ympäri Eurooppaa junalla, Barcelonan merenrannasta Lyonin kukinnan tasangolle, Bernin vuoristometsiin ja järviin - kaikki päivän matkalle Müncheniin. Junavauhdin ansiosta voimme todella ottaa jokaisen tuuman ikkunoidemme ulkopuolelle, Saksan Mustan metsän alueen värinmuutoslehdistä myöhemmin odottamattomiin linnoihin ja raunioihin Pohjois-Slovakiassa.
2. Lyyriset kielet kuullaan käytävillä
Auton jakaminen muukalaisten kanssa on avoin kutsu salakuunteluun - varsinkin jos ymmärrät arabian, norjan, saksan, taiwanilaisen, heprealaisen tai jonkin muun tavan, jolla ihmiset kommunikoivat ympäri maailmaa. Kuulimme heidät kaikki. Ranskan parin kuiskaukset, jotka keskustelivat epähiusallisesti politiikasta, ja anekdootit, jotka jaettiin voimakkaasti nuorten puolalaisten opiskelijoiden ryhmän kesken, tarjosivat kauniin ääniradan matkalle.
3. Arvioimaton tempo matkalla
Nopeus, jolla matkustat junalla, vaihtelee riippuen minne olet menossa. Saatat pysähtyä 16 kertaa seitsemässä tunnissa Lontoon ja Aberdeenin välillä, mutta fantasia elämästä viehättävällä Englannin ja Skotlannin maaseudulla saa sen tuntemaan vähemmän. Tunnin pituinen matka Bratislavasta Wieniin voi sen sijaan tuntua vievän koko päivän, kun olet nälkää juhlimasta Pivovarský Hostinec Richtár Jakubissa.
4. Junamatkan nostalgia itse
Lähes 200 vuoden ajan ihmiset ovat matkustaneet junalla. Ja pääosin reitit, maisemat ja jopa asemat ovat muuttuneet hyvin vähän. Pariisin Gard du Nordin Beaux-Arts -arkkitehtuuri kuljetti meidät toiseen aikaan, Praha-Holešoviceen, muistutuksen Tšekin tasavallan kommunistisesta menneisyydestä. Elimme varovaisesti miljoonien läpi, jotka olivat matkustaneet junalla ennen meitä.
5. Yöpymispaikat
Ajanvietto yöjunalla on kulkuriitti useimmille Eurail-matkustajille. Laiturit, jotka joskus jaettiin ystävien kanssa, toisinaan täysin muukalaisten kanssa, olivat tyypillisesti jäykkiä, mutta yllättävän mukavia. Junan rytmi houkutteli matkustajia nukkumaan tavalla, joka muistutti keinuvaa kehtoa. Eli jos jännitys lähteä Varsovaan illallisen jälkeen ja saapua Berliiniin aamiaiseksi, ei olisi pitänyt meitä hereillä koko ajan.
Kuva: Felix Montino
6. Vuorovaikutus, sanallinen ja muu, muiden matkailijoiden kanssa
Se oli lyhyt hymy ja nyökkäys, kun uusi matkustaja istui istuimeemme autoamme matkalla Zagrebiin. Se vaihtoi tarinoita ryhmän australialaisten kuiluvuosien aikana suunnittelevan iskua jokaiseen Euroopan maahan seuraavan kolmen kuukauden aikana. Se oli vastaanottamassa pala belgialaista suklaata kuusivuotiaalta pojalta, tietäen, että se oli maukas suosikki, koska hänen kasvonsa olivat peitetty tahmealla ruskealla makealla tavaraa.
7. Ruokailuauton takaisinotto
Joitakin näistä tiloista on nykyaikaistettu, kuten Ison-Britannian ja Saksan junissa, jotka toimivat enemmän kuin rento kahvila, jossa tarjoillaan suolaisia, pakattuja voileipiä ja koolaölkkiä. Ne on tehty työmatkalaisille ja niille, jotka etsivät vain välipalaa. Toiset, kuten löydät koko Itä-Euroopan reiteiltä, säilyttävät 1900-luvun alkupuolen tyylikkyytensä - tarjoilijoiden tarjoamat täydet ateriat purppuranvesissä ja tärkkelyksissä paitoissa, matkustajat, jotka istuvat pehmokaappeissa toisen aikakauden tuttujen, huurrelasien alla..
8. Kehon tuoksun tuoksut, voimakas hajuste ja kuumat ateriat
Matkusimme amerikkalaisten kanssa, jotka eivät olleet päivinä suihkussa. Muistamme laventelin vauvan jauheen tuoksun, jota belgialainen äiti käytti auttamaan rauhoittamaan lapsensa vaippa ihottumaa. Me halusimme pizza napoletanaa, arancinia ja kaikkia muita tuoksuvia italialaisia herkkuja, joita autokaverimme päättivät välipalaksi Napolin ja Rooman välillä.
9. Tuo itseluottamus, kun hallitsemme järjestelmän
Muistimme juna-ajat Bergenin ja Oslon välillä. Kokoimme kattavan aikatapettavan aikakauslehdet, postikortit ja opaskirjan lukemista myöhäistä yhteyttä varten Sarajevon ja Belgradin välillä. Jopa kyrillinen kirjoitus Sofian keskusasemalla ei onnistunut pelottelemaan.
10. Väsymys siitä, että vietät 14 tuntia junassa
Rautatieliikenne on rentouttavampaa kuin mikään muu kuljetusmuoto Euroopassa, mutta pitkien matkojen jälkeen olimme silti täysin tyhjentyneet. Yöjunassa Splitistä Budapestiin teimme lentämistä päälle ja pois. Autoa jakavan mielisten kroaattien kuohutukset herättivät heitä, tunteen olonsa hieman paranoidiksi vartioimattomiemme omaisuutemme suhteen, ollessamme huolissamme putoamisesta ylimmästä laiturista, jos juna pysähtyi yhtäkkiä.
11. Eurooppalaisen rautatiejärjestelmän orgaaninen juoksu ja virtaus
Asemien, kaupunkien ja maiden erityisestä rakenteesta tuli toinen luonto, uusien ja vanhojen matkustajien saapuminen ja poistuminen luonnollisena kiertona. Kaunis horisontin katoaminen, korvattu nopeasti toisella. Miellyttävän hiljaisuuden pitkät jaksot, jotka rytmittelevät junan koneiden rytmi. Vakiinnutimme tavan poistua junasta, viettää lyhyen ajan tuntemattomassa paikassa ja palata asemalle kuljetettavaksi jälleen kerran uuteen ja erilaiseen.
Kuva: Alex
12. Ennen auringonnousua -tyyli katkesi yhteydet
Hän oli israelilainen juttelemassa kahvin yli ruokailuautossa. Hän oli suomalainen yliopisto-opiskelija matkalla Bukarestiin. Aina oli se hetki “mitä jos?” Ja epäröintiä - onko vaarana lähteä pois heidän asemastaan, hylätä suunnitelma tutkittavaksi tai pysyä suunnitelmassamme ja toivoa, että jonain päivänä tapaamme taas? Emme koskaan saaneet heidän nimeään, Twitter-kahvaa tai elämäntarinaa, mutta yhteys oli vahva ja ikimuistoinen.
13. Junahahmojen kiehtova vastakkainasettelu
Se oli vanhempi herrasmies Hampurista, tweedipukussaan, kiillotetulla puuruo'olla ja kuluneella korkilla, joka istui eklektisesti pukeutuneen hipsterin vieressä, joka nousi Berliiniin. Se oli maltillista venäläistä naista, joka pukeutui kyykkynsä viereen, paahtaen sokeria-isää matkalla romanttiseen viikkoon Budapestissa. Junamatkalla Eurooppaan on jotain demokratisoituvaa; ja ne, jotka valitsevat ensimmäisen luokan, menettävät.
14. Tunne seisoa lavalla, tietäen tarkalleen mihin olet menossa, mutta ei mitään muuta
Riippumatta siitä, kuinka kovaa yritimme suunnitella, emme koskaan pystyneet ennustamaan, olisimmeko rakastuessa Madridin kahvilassa vai varastetaanko passi Frankfurtissa. Juna voi kuljettaa meidät vain määränpäähän ja määränpäähän, eivätkä he voi käyttää kokemuksiamme meille. Mutta ennakko odottaa Budapestin Keleti-aseman teollisuuskaareiden nousemista Venetsian Santa Luciaan kulkevalle junalle, on osa tätä kokemusta.
Voisimme lentää ja päästä sinne nopeammin tai ajaa ja saapua omassa tahdissamme - mutta jotenkin tiesimme, että matkalla oli enemmän kuin se.
Ominaisuusvalokuva: Blast 707 Photography
