Puistot + erämaa
Osoittautuu, että”ei missään puolivälissä” on oikeastaan jossain aivan erityinen. Kiinan nurkassa, jota rajataan Mongolian, Kazakstanin ja Venäjän kanssa, Euraasian saavutettavuusnapa määrittelee uudelleen etäisyyden viitearvon. Maapallon meri- tai valtameren kauimpana oleva piste on aina ollut maantieteellisten alueiden luettelossa. nörtit ja tutkijat, ja kuten nimestä voi päätellä, sen saavuttaminen on seikkailu, joka ei ole ilman esteitä.
Mikä on saavutettavuuden sauva?
Esteettömyyden navat ovat kartan pisteitä, joita pidetään vaikeimmin saavutettavissa, koska ne ovat etäisyydellä mistä tahansa rannikosta. Mutta sen määrittäminen, kuinka vaikeaa on tosiasiallisesti matkustaa näihin paikkoihin, on subjektiivinen, ja vaikka jotkut heistä ovat riittävän helppoja käydä, toiset ovat todella eristetty sivilisaatiosta. Jokaisella suurella maa-asemalla on yksi, ja pohjoisen ja eteläisen pylvään pääsy on vähiten saavutettavissa.
Antarktiksessa jäätyneestä maisemasta ilmaantuu Leninin rintakuva, joka näyttää eteenpäin kohti Moskovaa, mikä on saavutettavuuden eteläinen napa. Arktisella alueella tilanne tulee entistä vaikeammaksi: kun jäätiköt sulavat ilmaston lämpenemisen takia, esteettömyyden pohjoisnavalla ei ole pysyvää sijaintia. Nykyään se löytyy 270 mailin päässä pohjoisnavasta, ekspeditsiooniryhmän Ice Warriorin mukaan, mutta ei ole mahdollista ennustaa, missä se on tulevaisuudessa. Pääsyä oleva arktinen napa on myös ainoa vielä valloittamaton, vaikka brittiläinen seikkailija Jim McNeill on jo yrittänyt operaatiota kahdesti (vuonna 2003 ja 2006) ja suunnittelee kolmatta retkikuntaa päästäkseen "viimeiseen merkittävään paikkaan maan päällä". niin kuin ihmiskunta ei ole vielä saavuttanut.”
Amerikkalaiset saavuttamattomuuden pylväät ovat edelleen kaukana tieltä, mutta ainakaan sinun ei tarvitse ottaa riskiä jäätymiseltä tai taistelemalla jääkarhulla päästäksesi sinne. Pohjois-Amerikan saavutettavuusnapa sijaitsee lähellä Allenin kaupunkia, Etelä-Dakotossa, kun taas Etelä-Amerikassa sinun on matkustettava syvälle Brasilian sisämaahan päästäksesi Diamantinon kunnan ja päästäksesi etäisyyteen Tyynenmeren ja Atlantin valtamereltä..
Kuva: Google Maps
Kuva: Google Maps
Afrikkalainen saavutettavuusnapa sijaitsee Keski-Afrikan tasavallan itäosassa, lähellä Etelä-Sudanin ja Kongon demokraattisen tasavallan rajoja. Siirtyminen ei ole vaikeaa pelkästään teiden puutteen, vaan myös alueen epävakaan tilanteen vuoksi. Australiassa voit kuitenkin ajaa napaan Alice Springsistä vain seitsemässä tunnissa.
Kuva: Google Maps
Kuva: Google Maps
Euraasialainen saavutettavuusnapa
Euraasialainen saavutettavuusnapa on ainutlaatuinen paitsi siksi, että se edustaa kahta erillistä maanosaa, Eurooppaa ja Aasiaa, mutta myös siksi, että viimeaikaiset tutkimukset ovat osoittaneet, että navan alkuperäinen sijainti on voitu laskea väärin. Kolme erillistä pistettä jakaa otsikon nyt, kaikki Xinjiangin pohjoisosassa, Länsi-Kiinassa, ja kaikki löytyvät vähintään 1550 mailin päässä rannikosta.
Paikka, jonka uskotaan olevan Euraasian napa vuoteen 2007 saakka, sijaitsee Gurbantünggüt-autiomaassa lähellä Kazakstanin rajaa, mutta tämä laskelma perustuu oletukseen, että Obin lahti ei kuulu valtamereen. Ottamalla huomioon Obinlahden osana Karamerta, napa siirtyy dramaattisesti etelään. Skotlannin maantieteellinen lehti ehdotti kahta pistettä, nimeltään EPIA1 ja EPIA2, kauimpana maailman rannikosta, vastaavasti 270 ja 97 mailin päässä alkuperäisestä navasta.
EPIA1 (44, 29N 82, 19E). Kuva: Google Maps
EPIA 2 (45, 28N 88, 14E). Kuva: Google Maps
Miten sinne pääsee
EPIA1: n ja / tai EPIA2: n saavuttamiseksi GPS on välttämätön, koska kumpaakaan ei ole merkitty. Jopa koordinaattien ollessa käsillä, päästä sinne on kuitenkin melko vaikeaa, kun otetaan huomioon, että pisteitä ei ole liitetty millään tiellä tai radalla.
Lähin kaupunki sekä EPIA1: lle että EPIA2: lle on Ürümqi, valtavan Xinjiangin alueen pääkaupunki, joka on uiguurien koti. Kun Yrümqi on ollut silkkitien keskipiste, se sijaitsee Hexin käytävän päässä, etenevässä Han-dynastian aikana vuonna 130 eKr., Joka yhdisti itäisen ja lännen sivilisaatiot.
Zhangye Danxian kansallinen geologinen puisto (kuva: Angelo Zinna)
Vaikka Ürümqillekin voi näyttää eristyneeltä, on sen saavuttaminen melko helppoa mistä tahansa suunnasta. Kiinan rannikosta lähtöisin sinun on ylitettävä Gansun maakunta pitkällä junamatkalla ennen saapumistaan Xinjiangiin. Jos aloitat matkasi Xi'anissa (terrakotta-sotureiden koti), harkitse pysähtymistä Zhangye Danxian kansallisgeologiseen puistoon, joka on osa UNESCO: n luetteloon merkittyä Danxia-aluetta, missä odottavat sateenkaarivärisiä kivimuodostelmia, samoin kuin Turpan, historiallinen kaupunki Silk Roadilla, kuuluisa siitä, että se on yksi harvoista paikoista maailmassa merenpinnan alapuolella. Turpanin muinaisten kaupunkien palavat vuoret ja rauniot ovat vakavasti vaikuttavia, ja ne tulisi ottaa huomioon matkasuunnitelmaa suunniteltaessa.
Jos matkustat Keski-Aasiasta, on mahdollista päästä Kiinaan Kazakstanin tai Kirgisian kautta. Almaton ja Ürümqin välillä on viikoittainen suora rautatieyhteys. Jos olet tulossa Kirgisiasta, on syytä pysähtyä Kashgariin, tuhansien vuosien vanhaan kaupunkiin Kiinan Far Westiin, jossa on Id Kah -moskeija, rakennettu 1500-luvulla. Kashgarista Ürümqiin matka kestää 24–30 tuntia käytetyn junatyypin mukaan.
EPIA1 löytyy lähellä Kazakstanin rajaa Tien Shan -vuoristoalueelta, lähellä Daheyanzi-moottoritietä Bortalan prefektuurissa, G312-tien varrella, joka yhdistää Ürümqin Sayram-järven ja sitten Almatyn kanssa. Vaikka vain 18 mailia erottaa pisteen vaihtopisteestä, joudut kiipeämään 80000-jalan vuorelle sanoaksesi, että olet ollut siellä. Ei ehdottomasti suositella.
EPIA2: n saavuttamiseksi ei tarvitse pakata vuorikiipeilyvarusteitasi; joudut kuitenkin löytämään tien Gurbantünggüt-aavikon keskelle - Kiinan toiseksi suurimpaan autiomaan Taklamakanin jälkeen. Yrümqistä Kiinan valtatie 216 ylittää aavikon Altayn kaupunkiin; paras laukaus saavuttamalla pylvääseen, noin 100 mailin päässä Ürümqistä, on seurata moottoritietä pohjoiseen, päästä sitten autiomaahan ja ylittää loput 50 mailia neliveto.
Tiedä ennen lähtöä
- Vaikka etäisyydet voivat olla valtavat, junalla matkustaminen on hieno tapa kokea Kiina. Rautatiejärjestelmä on hyvin kehittynyt ja junat ovat puhtaita, mukavia ja silti suhteellisen halpoja. Valitettavasti ulkomaalaiset eivät voi ostaa lippuja verkossa Kiinan viralliselta rautateiden verkkosivulta, koska vaaditaan paikallinen luottokortti, mutta monet virastot tarjoavat tätä palvelua maksua vastaan. Joillakin suurimmista kaupungeista, kuten Pekingistä, Shanghaista ja Xi'anista, on englanninkielinen ikkuna asemalla, tosin tätä ei muualla ole. Hyvä idea on saada hotellisi kirjoittamaan muistiin lippu, jonka haluat ostaa Mandarinista, ja toivottavasti se on edelleen saatavana.
- Useimmissa kiinalaisissa junissa on neljä luokkaa, joista valita, riippuen kuinka kaukana olet matkalla. Lyhyitä matkoja varten voit valita”pehmeän” tai “kovan” istuimen. Nämä etiketit osoittavat ensimmäisen ja toisen luokan vaunut, ja nimestä huolimatta kovat istuimet ovat pehmustetut. Sama pätee yli yön ajoihin, joissa voit valita”pehmeän nukkujan” tai “kovan nukkujan”. Ero on siinä, että ostamalla pehmeän nukkuja-lipun matkustat neljän laiturin lokerossa, ja kovan nukkujan lipulla tulee olemaan avoimen suunnitelman vaunussa. Kunnollinen patja, puhtaat lakanat ja tyynyt toimitetaan valitsemastasi luokasta riippumatta.
- Uiguurien paikallisen väestön ja keskushallinnon välinen konflikti on aiheuttanut Xinjiangissa viime vuosikymmenen aikana lukuisia onnettomuuksia. Jotkut matkaneuvontalautakunnat estävät edelleen ihmisiä menemästä sinne, mutta ulkomaalaisten ei pidä pitää poliittista tilannetta syynä olla vierailematta. Xinjiangi on nykyään erittäin poliisialue, ja jatkuvien tarkastusten lisäksi on epätodennäköistä, että vierailija osallistuisi väkivallan tekoihin.
- Kuivat maat Kazakstanin rajalta länteen näyttivät olevan ulkomaailman unohtaneet jo kauan, mutta se on muuttumassa. Belt and Road -aloite, suurin koskaan suunniteltu infrastruktuurihanke, muuttaa aluetta triljoonan dollarin investoinnin ansiosta, jonka Kiina on käyttänyt yhdistääkseen Eurooppa Kaukoidän kanssa. Khorgosin kylästä, joka on vain 80 mailin päässä EPIA1: stä, on tarkoitus tulla”maailmantalouden tärkeäksi solmuksi”, koska sillä on merkitys kauppayhteytenä uudella Silk Roadilla, kuten The New York Times raportoi. Pian maailman suurimmaksi kuivasatamaksi aloitti toimintansa täällä vuonna 2015 ja muuttaa pienen kazakstanikylän sallimaan kiinalaisten junien siirtävän lastinsa venäläisiin juniin ja pääsemään sitten Eurooppaan. Maailmanpankki kerää Belt and Road -aloitteesta (tunnetaan myös nimellä New Silk Road) tehdyn akateemisen tutkimuksen, joka sisältää perusteellisia tietoja hankkeen osallistuvien maiden tapahtumista. South China Morning Post on luonut interaktiivisen oppaan viidestä BRI: n pääprojektista.
-
Lukuisat hyödylliset resurssit voivat auttaa sinua löytämään tien Euraasian esteettömiin napoihin. Pleco on sovellus, jonka avulla voit helposti kommunikoida mandariinien kanssa ja kääntää merkkejä OCR-tekniikan avulla. Seat61 tarjoaa rikkaan ja päivitetyn oppaan Kiinan junamatkoille. Caravanistan on kattava opas kaikille Keski-Aasian maille. Matkailijoiden omakohtaisia kokemuksia jaetaan päivittäin foorumilla.
Image
