Puistot + erämaa
TI Manali (Himachal Pradesh) - Leh (Ladakh) - Intian Himalajan läpi kulkeva tie on yksi maailman korkeimmista moottoriteistä. Klassinen matkatapa on Royal Enfield -moottoripyörällä.
Enfield, alun perin brittiläinen pyörä, jota edelleen valmistettiin Intian kaupungissa Chennaissa sijaitsevassa Enfield-tehtaassa, on täydellinen ajoneuvo tälle reitille: se on dinosaurus, mutta se osaa käsitellä karkeita kohtia.
Pyöräily korkealla korkeudella
Suurin osa 475 km: stä on vähintään 3000 metrin korkeudessa ja sisältää vuoristosäteilyn, joka ylittää vähintään 5000. Tie avautuu yleensä liikenteelle touko- tai kesäkuussa ja sulkeutuu talveksi lokakuun ympäri lumisateesta riippuen. Olosuhteet voivat olla erittäin hajanaisia: jäätiköiden sulavat tulvat ja maanvyörymät ovat yleisiä, ja Himalajan sää on arvaamaton.
Tämä matka ei ole aloittelijoille. Polkupyöräilijöihin kohdistuvia kuolettavia onnettomuuksia tapahtuu joka vuosi, ja paikallinen lääketieteellinen hoito tarvitsee.
Kuva Nick Taylor
Missä murtaa
Useimmille pyöräilijöille kestää 2–3 päivää 475 km: n matkan suorittamiseen. Manalin ja Lehin välillä on viisi pääväylää, joista korkein on Tanglang La korkeudessa 5, 328 m - viimeinen ennen lopullista määränpäätäsi. Ensimmäinen kulku, Rohtang La, on kiireinen intialaisten päivämatkustajien kanssa, jotka ovat menossa katsomaan lunta, mutta sieltä eteenpäin liikenne koostuu pääasiassa intialaisten armeijan ajoneuvoista ja rahtiautoista.
Hyvä paikka ensimmäiselle yöllesi on Keylong, pieni kaupunki, joka on hieman yli 3000 metriä ja joka antaa sinun sopeutua korkeampien läpikulkujen valmisteluun. Keylong tarjoaa valikoiman majataloja ja hotelleja - kaikkialla muualla ja katsot telttaleiriä.
Lehillä on useita telttadhabasia (hyvä halvalle aterialle) ja monilla heistä on muutama vuode. Suurimmassa korkeudessa sijaitsevat Sarchun telttaleirit ovat useimpien päättäjät lopettaa toiseksi yönä. On olemassa ylellisiä telttaleirejä, jotka tarjoavat kahden hengen telttoja, joissa on wc, sekä halvempia telttoja, jotka on valmistettu vanhoista laskuvarjoista, joissa on epäilyttävät patjat ja joissa ei ole wc: tä tai pesutilaa.
Sarchun ja Lehin välinen etäisyys voidaan kattaa yhdellä pitkällä ajopäivällä, ja tämän reitin maisemat ovat upeat. Sarchun jälkeen Gata-silmukat nousevat sarjassa 21 hiusneulakäyrää Lachalung La: iin asti, minkä jälkeen tapahtuu surrealistinen ratsastus Pangon rotkon kanjonien läpi.
Ajo korkean Morey-tasangon yli ylittää pitkän kiipeilyn Tanglang La: lle ja sitten jyrkän laskeutumisen Lehiin.
Akuutti vuoristotauti
Akuutti vuoristosairaus (AMS; tunnetaan myös nimellä korkeussairaus) on vakava riski tällä reitillä. Ei voida mitenkään ennustaa, kuka kärsii AMS: stä ja kuinka pahaksi se tulee, mutta suurin osa AMS: lle alttiista alkaa tuntea sen noin 3000 - 3 500 m.
Oireita voivat olla päänsärky, unettomuus, hengenahdistus, ruokahaluttomuus ja kuiva ärsyttävä yskä. Jos huomiotta jätetään, AMS voi olla tappava. Ainoa tapa estää se on nousta hitaasti ja vie aikaa sopeutumiseen. Jos oireet ovat vakavia, suositellaan välitöntä laskeutumista.
Tämän reitin ongelmana on, että Baralacha La: n jälkeen, 4 950 metrin etäisyydellä eikä edes puolivälissä Lehiin, tie ei laskeudu alle 4000 metriin vasta Tanglang La: n jälkeen, viimeinen ohitus. Yö Sarchussa, noin 4 200 metrissä, on yleensä haastavin.
Kuva Henrik Johansson
Mitä tuoda
Pakkaa kevyesti, mutta tuo vedenpitävät ja lämpimät vaatteet ja hyvä makuupussi yötä varten Sarchuun. Kypärät ja suojavälineet eivät ole pakollisia tässä Intian osassa, mutta ne ovat erittäin suositeltavia.
Välipalat ovat hyviä, koska keskimääräinen telttadhaba-valikko sisältää pääasiassa dhaalia, riisiä ja munakkaita tai Maggi-nuudeleita. Tuo aurinkolasit ja levitä korkea SPF-aurinkovoidetta estämään auringonpaloja polkupyörällä.
Älä unohda bensiiniä - Manalin jälkeen viimeinen pumppu on Tandin kylässä, 365 km Lehistä. On välttämätöntä kuljettaa varabensiini (tai löytää noin 25 litran tilavuudeltaan XL-säiliö), koska moottoripyörät kuluttavat enemmän bensiiniä korkeilla korkeuksilla.
On myös kyettävä korjaamaan pyöräongelmat. Vaikka Enfield on loistava valinta Ladakhin kapeille teille, ne hajoavat usein ja vaativat paljon hoitoa, eikä tällä reitillä ole mekaniikkaa. Tarvittavia varaosia ovat sisäputki, sytytystulppa, kaasu, kytkin ja etujarruvaijeri sekä varavalonheitin lampulle.
Jos pyörä rikkoutuu etkä pysty korjaamaan sitä, sinun on löydettävä kuorma-auton kuljettaja, joka haluaa kuljettaa sen Lehiin, ja tämä on kallis vaihtoehto.
